行业调查报告 行业调查报告通用7篇

在经济飞速发展的今天，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么大家知道标准正式的报告格式吗？本文是可爱的小编帮大家收集整理的行业调查报告通用7篇，仅供借鉴。

行业调查报告 篇一

植入式广告又称植入式营销，是指将产品或品牌及其代表性的视觉符号甚至服务内容策略性融入影视节目等媒体传播中，通过场景的再现，让观众对产品及品牌留下印象，达到营销目的。只要是消费者能够接触到的具有娱乐或新闻价值的平台，都有可能被用作品牌传播的载体，传达给消费者全新的品牌体验。

与传统式广告相比，植入式广告又是一种主动、深入、灵活、渗透式的营销方式，能够较快提升品牌的知名度和品牌价值、迅速传达产品核心功能和新信息，广告、品牌和节目几乎没有受到干扰，广告意味淡化，观众易于接受。进入21世纪以来，植入式广告在中国市场蓬勃发展，从最初的电影植入逐步扩展到电视节目、网络游戏、交友网站、视频网站、商业话剧等各个领域。

当前，广告在电影中的植入已经从后期的植入转向全程的植入，大部分客户不但在影片中植入广告、还在后期上映时候同步推出活动，以形成更大的效果。20xx年以来。我国电影市场出现井喷行情，媒体市场的发展形成天时地利人和的条件，植入式广告成为广告客户的一致选择，电影植入式广告市场全面爆发。而随着自制剧的出现，广告植入成为电视台盈利模式之一，其规模和专业性也在不断提高。

近年来，网络游戏平台的媒体价值正被逐步挖掘，通过网络游戏为媒介所投入的网游植入式广告迎来发展契机。20xx年中国游戏内置广告市场规模1。3亿元，同比增长116%，由于网游植入式广告还处于萌芽期，因此在未来几年间预计仍将维持较高增长水平。

随着有线、无线和数字电视的发展，互联网、手机、3g等新媒体的大量涌现，促使媒介细分化，信息传播渠道多样化，消费者的信息选择能力不断加强，广告营销模式亟需创新，植入式广告成为最具潜力的运作模式之一。

20xx年，国家广电总局出台了广播电视广告播出管理办法，办法对商业广告的播出时间、播出内容都做出了更为严格的限定。在新管理办法的限定中，并不包括植入式广告在内。20xx年新规定实施后，必将进一步加速我国植入式广告的发展。

中国行业咨询网发布的'《20xx——20xx年中国植入式广告行业市场调查研究及发展趋势分析报告》共八章。首先介绍了植入式广告的定义、优劣势、发展层次等方面内容，接着全面阐述了中国植入式广告行业发展所面临的外部环境。然后深入分析了中国植入式广告行业的总体概况，分别介绍了影视植入式广告、网络游戏植入式广告行业的发展状况，并对植入式广告的运作模式、投资风险及建议进行细致透析。最后，报告对植入式广告行业的发展趋势及前景做出科学预测。您若想对中国植入式广告市场有个系统的了解或者想投资植入式广告相关行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

行业调查报告 篇二

一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义

通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。

二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容

这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。

首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的。带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域，就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于20xx年1月正式启用，宁波—舟山港管理委

员会也正式挂牌成立。宁波—舟山港已形成了一定的港口物流基础，为一体化发展奠定了良好的基础。20xx年宁波─舟山港货物吞吐量跻身全球港口前三位，集装箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一体化的步伐推进的仍比较缓慢。

1、宁波—舟山港一体化发展的优势

1)互补优势

宁波虽然有资金和深厚的港口开发技术，但这几年宁波自身的深水岸线资源已经基本开发完毕，而舟山的情况则相反，舟山拥有优良的深水岸线资源。宁波—舟山港可以在统一规划的基础上，进一步优化港口结构、功能定位和布局，有序开发，合理利用港口资源。

2)品牌优势

宁波—舟山港的一体化开发将大大增强宁波—舟山港的品牌优势。今后，宁波—舟山港将以统一形象参与国内外航运市场的竞争与合作，它的最终目标是发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港。

3)不可替代性优势

江西东部、福建北部的物流很多都要通过宁波—舟山港集疏，而浙江的进出口货物更需要取道宁波—舟山港。随着宁波、舟山的港、岛、桥、路等的联动开发和资源整合，大港口、大物流、大通道将是一个大的趋势。这将有利于宁波交通枢纽地位的形成和港口腹地范围、集疏能力的增强，它的不可替代性优势将更加显著。

2、宁波—舟山港一体化发展的劣势

1)港口间存在利益纠葛

这首先表现为两港合并的法律问题。按照《港口法》中规定的“一市一港”原则，宁波不能拥有两个港口，而舟山港和宁波港又分属两市，所以一体化实际上跟现行法律并不一致。其次，把港口一体化落到实处时将会碰到诸如海事、商检、海关等港口部门合并、协调等体制问题。

2)港口管理需要磨合沟通

宁波—舟山港一体化发展，不可避免的面临港口管理的地域范围扩张、管理内容增多和人员复杂等问题。虽然宁波—舟山港管理委员会在港口的规划管理、深水岸线的有序开发和港口的生产经营秩序等方面进行具体负责。但委员会的作用能否有效发挥，还有待验证。

3)港口的集疏能力较差和腹地不足

虽然对杭交通比较畅通，甬台温、甬金衢高速公路、杭州湾大桥等工程已经完工，但宁波—舟山港的集疏运能力仍有待加强。此外宁波—舟山港存在着的腹

地不足问题，在大小洋山港、温州港等的竞争和打压下，显得更加突出。

4)港口物流专业人才匮乏

宁波—舟山港，特别是原舟山港，物流专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识，这同时导致了专业化物流服务方式有限，港口物流企业的经营管理水平善待提高。

3、宁波—舟山港一体化发展的外部机遇

中国经济特别是长三角地区经济持续性发展，带动了长三角地区的进出口贸易量的不断放大，这将有力促进宁波—舟山港的发展。宁波—舟山港正努力构筑成为上海国际航运中心深水外港，成为东北亚港口枢纽、物流中心的重要组成部分。杭州湾跨海大桥有利于大幅度拓展宁波—舟山港物流集疏运腹地向浙北、苏南、乃至整个长江流域扩展。20xx年改造完毕的500 t级杭甬运河航道，使宁波—舟山港腹地由以宁波地区为主进一步扩大到浙江省内除温州、台州以外的大部分地区，大大增强宁波—舟山港的水路疏运能力，降低上述地区与宁波间的物流成本。

4、宁波—舟山港一体化发展的外部威胁

1)长三角港口的竞争加剧

目前上海港正在全力打造国际航运中心的地位，与宁波—舟山港相比，它具有良好的区位优势，航线众多，航班密集，并且港口实施齐全，集装箱运输业基础较好，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始建立。20xx年12月洋山港的开埠更使上海港如虎添翼。而江苏省则把岸线资源整合作为工作重点之一，一批新的港口发展规划正在被提上议事日程。长三角港口竞争加剧的事实已成为宁波—舟山港一体化发展的一大外部威胁。

2)东部沿海各港口腹地资源争夺激烈

宁波—舟山港的南面主要是福建沿海码头和深圳等广东各港口。它们和宁波—舟山港的长远腹地如湘、赣等地是相重叠的。而宁波—舟山港的另一长远腹地——长江流域乃至整个西部地区早已是苏、沪和长江以北连云港、乃至华北各港口的“势力范围”，宁波—舟山港难以轻易抢去其手中的资源。

3)东北亚港口竞争和枢纽地位争夺

韩国的釜山、中国台湾的高雄港等将是宁波—舟山港的主要竞争对手。它们的中转箱柜大多来源于中国大陆。虽然釜山、高雄港的集装箱吞吐量增长有放缓的趋势，高雄港更是在20xx年出现了14年未有的负增长，但它们在今后很长一段时间内仍将对长三角港口群和宁波—舟山港造成巨大的威胁。

宁波—舟山港港口物流发展策略探讨

1、解决好内部整合规划问题

在港口开发建设、临港产业发展上，宁波拥有经济实力、技术、产业发展、经营管理等方面的优势，舟山则拥有丰富的深水岸线资源优势。双方完全可以通过优势互补，达到双赢的目标。宁波—舟山港的一体化发展，涉及到行政区划、港口管理体制、财政税收渠道和地方经济利益等方面。在推进港口一体化发展的进程中，必须统筹考虑两市的利益分享，充分调动双方参与港口开发的积极性。

2、发展第三方物流，提高服务竞争力

从某种角度看，港口和航运企业之间有着共同的利益，港航联盟能使港口实现仅凭自身实力难以达到的效率和规模。宁波—舟山港可选择与其关系良好且实力强大的航运企业建立战略联盟，发展第三方物流。港口之间竞争的焦点现集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，宁波—舟山港应强化物流服务理念，拓展优质高效的延伸服务，构建“门到门”服务网络。

3、提高口岸信息化水平

信息平台和物流技术促进物流业的快速发展。必须充分认识科技在港口物流中的地位，加大科技投入，为港口物流的发展提供良好的软环境。宁波—舟山港必须进一步加快宁波—舟山港物流信息港的建设进程，构建覆盖港区生产流通和仓储运输的网络平台，将港口、海关、商检、货主、代理等连接为有机的整体。

4、区港联动，为货物通关提供便捷

就目前宁波—舟山港的发展程度来说，宁波—舟山港拥有宁波保税区以及宁波保税物流园区，可以实现区港互动。保税区与自由港相似，其不同在于贸易优惠措施范围上的不同而已。利用港口及其通关便利的优势资源为宁波保税物流园区提供相关物流服务，而物流园区的货物运输也可以为港口物流提供了充实的货源。

三、总结

这些日子的实习过程是愉快的，在不断参观学习中度过了。虽然有点累，但是能够真正实地参观物流企业，而不是紧紧停留在书本上。对于物流企业有了更多的了解，对于宁波-舟山港的一体化有了初步的认识。我想经过这几周的实习，在接下来的学校中，会更加注重实际的操作流程，多关注物流行业的现状。为今后的工作积累了更多的经验。自己也收获满满。

行业研究调查优秀报告 篇三

摘　要:“现代管理学之父”彼得德鲁克(peterf.drucker)曾经说过：“预算不是一场数字游戏，而是围绕战略目标的设立而进行思考的过程。”

自__年我国烟草商业导入预算管理机制以来，该方法已成为企业的标准作业程序。本文针对__烟草商业预算管理中存在的问题，提出在全面预算实施过程中，必须要注重预算的编制质量，加强事前、事中、事后的监督与调控，及时采取有效措施纠正偏差，使预算管理发挥应有的作用。

关键词：烟草商业预算管理思考

预算管理是企业在科学的市场预测与决策的基础上，按照既定的经营目标和程序，对企业未来的内部生产经营活动的总体安排。近年来，__烟草积极探索适合烟草商业实际的预算管理运作模式，在预算管理上逐步实现了从无到有、从单一预算向全面预算的转变，对提升内部管理水平、提高企业经济效益起到了积极的作用。然而，预算管理整体水平还有待提高，运行中凸显的一些的问题不容忽视。

一、亟待解决的几个薄弱环节

1、编制时间比较滞后，运行时效相对较低。

虽说我市每年从10月份便着手安排部署次年的预算编制工作，但由于作为战略层的投资中心没能及时确定年度预算总目标，预算编制工作实际上要到次年的元月份才正式开始。我市烟草系统下辖9个县级营销部，经过“自上而下”、“上下结合”编制流程的多次反复，整个预算编制工作历时长达半年之久。待全部预算审批、下达完毕，时间已到4月份，迟则到5月份才能完成，上半年的预算没有得到有效控制。特别是部分可控费用，超进度开支现象特别严重，给下半年的预算执行带来巨大压力，编制时效“成本”过高。

2、预算分解偏离实际，方法不尽科学合理。

一是年度预算指标分解中历史业绩权重较大。在下达各县营销部销售预算指标、效益预算指标时，没有完全按照省烟草局推行的“因素分配法”进行，历史因素所占权重仍然较大。对某些指标没有设立一个“公允值”，习惯采取“一刀切”的方式，全市保持统一的增长幅度，对上年预算指标完成较好的单位，持续实行“鞭打快牛”的政策，在一定程度上影响了基层的积极性。

二是季度预算的分解过于简单化。费用预算分解也与销售预算一样，以前两年各季度实际发生数所占全年比重作为权数进行分解，没有考虑某些费用发生的特殊性，导致部分项目季度预算严重超支。

3、执行过程“盲目服从”，预算调整“弹性”过大。

一是对市场的变化反应迟钝。在执行过程中，当受市场环境、经营条件、政策法规、内部体制改革和经营方向调整等因素影响，预算基础发生变化时，有的预算责任主体仍在“严格”按照预算运作，“纸上谈兵”，缺乏应变能力。

二是预算调整机制不够完善。主要表现在年度预算调整的随意性较大，没有根据预算调整原则进行。对预算执行中的偏差，预算管理委员会没有充分、客观地分析产生的原因；对常规事项产生的预算执行差异，预算责任主体没有自行采取措施加以解决，而是盲目地要求要追加预算指标。

4、成为考核唯一手段，上下“博弈”愈演愈烈。

预算管理过程中，只强调上下级的垂直命令与控制，把预算执行结果作为唯一的考核考评指标，重结果、轻过程，忽略了对预算执行差异的分析。各责任中心为了得到较低的业绩评价标准，有意提供虚假的预算数据风险，在上报预算时讨价还价，大大地留下余地，实行“宽打窄用”。有的则为了防止来年被“鞭打快牛”，虚报、用尽当年的预算指标。这些“对策”，导致预算管理流于形式，使业绩考核失去了公平性。

行业调查报告 篇四

随着互联网的飞速发展，滴滴打车也获得了飞速发展的状态。滴滴打车软件的发展，不仅给乘客的出行带来了便利，也在一定程度上提高了出租车司机的收入水平。也给大家的生活带来了很大的便利。

图1

您经常使用哪种方式呼叫“滴滴快车”

在本次调查中如图1所示，使用“滴滴出行”APP客户端的消费者是最多的，位居首位；其次是支付宝的入口，紧接着为微信入口。

图2

使用滴滴快车用户调查中如图2所示，主要用户仍集中在年轻人群，20--29岁之间的人群是对互联网接触相对较多的人群，并且更愿意使用这种新型的出行方式，给工作和生活提供便利的占总比的29%。其次是30--39岁的用户占总比的25%，由此可见，开始有更多的年龄较大人群选择滴滴快车出行，这类人群的用户转化率在未来将继续提高。

图3

在本次调查中如图3所示，优惠条件是用户选择滴滴快车时考虑的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用户，另一方面是同类公司当中竞争激烈，同时也为了移动出行的快速普及，各大移动出行软件对用户及车主都有一定程度的补贴，这不仅圈住了一些以前也经常打车的用户，更吸引了大部分不常打车的人群成为用户，而这类人群首要考虑的就是价格。接单速度是用户考虑的第二大因素，毕竟速度意味着效率。随着移动出行软件的大普及，越来越多的用户开始注重出行体验和服务质量，有17%的用户选择此项。

以滴滴为代表的“互联网+”分享经济模式，正在提供平等、自由、灵活的就业方式，为社会稳定做贡献，为“大众创业 万众创新”提供新思路、新视角、新尝试。在满足消费者潜在需求的同时，对经济发展有显著的促进作用。

行业调查报告 篇五

一、综述

自上世纪十八年代，随着中国改革开放不断深入，国内电梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌电梯公司也逐步打入中国市场。最具代表的是otis电梯公司1984年在天津落户设工厂（otis已有130年历史，早在1900年电梯产品已进入中国）。1988年后迅达电梯公司在苏州、三菱电梯公司在上海分别设立工厂。1995年后通力电梯公司在昆山设立工厂，随后蒂森电梯公司在广东中山、日立电梯公司在广州、东芝电梯公司在沈阳、富士电梯公司在东莞分别设立工厂，otis电梯公司又在杭州（西子otis）、苏州（otis快速）、广州（广州otis）设立工厂，逐步形成以长三角和珠三角的二大电梯生产基地。长三角主要以苏州上海为核心，此外在长三角中一些台湾的品牌也设立工厂，如永大、金都、统一、欧滨等电梯公司。同时，我们的民族品牌，如江南、嘉捷、东南液压、康力、巨人等许多电梯生产公司成立，奠定了长三角和珠三角的电梯生产基地地位。

二、电梯品牌分类分析

1、综合实力及市场占有率来分，可分成三类：

一类是具有综合性电梯生产企业，如乘客电梯、自动扶梯、医梯、观光梯、货梯等均生产，且年销售一万台以上的公司有：otis电梯公司130年历史，年销售3万台以上；三菱电梯公司50年历史，年销售2万台以上；通力电梯公司80年历史，年销售1万2千台以上；日立电梯公司40年历史，年销售1万台以上；蒂森电梯公司60年历史，年销售1万台。

二类是迅达电梯公司60年历史，年销售7千台；东芝电梯公司40年历史，年销售7千台；富士电梯公司40年历史，年销售7千台。

三类是其余的合资品牌，民族品牌，含台湾品牌，他们的只有不到20年历史，且销售5000台以下。

2、这些品牌从设计理念和技术性大致可分成三大类：

一类是以otis、通力、迅达、蒂森等电梯生产公司为代表的欧洲品牌，他们注重的是安全可靠性强；实用耐用性强；选用材料也比较讲究，同样一台电梯

和日本三菱、日立电梯相比重量要超出一吨多，电梯使用的年限较长，一般是十五年以上。

二类是日本品牌如三菱、日立、东芝、富士等电梯生产公司为代表，他们注重的是外观，以配置灵活而降低成本，实现他们的市场占有量，电梯使用的年限较短，一般是八年

三类是台湾品牌永大、金都、统一、欧滨等电梯生产公司，主要是为台湾企业服务，市场占有量很少。其他的民族品牌大都是欧洲品牌或日本品牌的翻版改造，他们的制造和品质有区别。

3、具有提供全进口电梯的品牌；

天津otis、通力电梯、三菱电梯、日立电梯、蒂森电梯、东芝电梯、迅达电梯等电梯公司。

4、能提供主机、门机、控制柜三大件进口的品牌：

天津otis、通力电梯、日立电梯、迅达电梯、金都电梯、永大电→www.shubaoc.com←梯等电梯公司。能提供原厂、原产地、原品牌的主机、门机、控制柜三大件进口的是通力电梯公司。

三、苏州电梯市场

苏州电梯市场以迅达电梯落户苏州起，逐步培育了许多在苏州周边的民族品牌电梯生产公司及电梯人才。目前苏州地区有通力电梯公司、迅达电梯公司、otis快速电梯公司、江南嘉捷（富士）电梯公司、东南液压电梯公司、吴江康力电梯公司、常熟通润电梯公司以及台湾的金都电梯公司等。

苏州在1986年时电梯的需求量为1000台左右，到目前（含昆山、张家港、吴江、常熟、太仓）已达5万台以上（占全国总量的5%）的需求。已形成了巨大的电梯需求市场，同时也是巨大的电梯制造市场。目前以电梯占有率来看，占有市场的45%左右份额是otis和三菱电梯公司；占有市场35%份额是通力、日立、迅达电梯公司；一些其他品牌抢占20%的份额。从地区角度来看，应苏州台资企业较多，台湾品牌的电梯在苏州也得到了发展。如永大电梯公司当时在台湾他主要生产客梯，货梯等其他电梯由金都电梯公司为他oem生产。金都电梯公司在20xx年昆山设立工厂，乘客电梯、自动扶梯、医梯、观光梯、货梯等均生产。

直到目前这二家电梯公司在大陆得到了极大的发展。

三、电梯品牌的选择

这些电梯公司都有各自得主打产品，即产品性能比较优越，市场定位价格比较合理，电梯故障率比较低，性价比较高的产品，他们是针对市场品味不同的需求，如五星级酒店、高级办公楼、大型医院属于高级品味需求，一般要求全进口电梯。按上述分析，只有otis电梯公司、通力电梯公司、三菱电梯公司等7家电梯公司可提供产品；如只需三大件（主机、门机、控制柜）进口电梯，只有天津otis电梯公司、通力电梯公司等6家公司可提供产品。三大件进口是保证了电梯运行的安全可靠性，同时也降低了投资。

其次是一般性办公楼和酒店，业主主要考虑的是节省投资，一般选用合资或独资品牌，即国际大品牌在国内生产的产品。上述的所有电梯公司都可能提供产品。

再次是住宅楼，小区电梯，超市电梯，上述的国际大公司都可提供，但他们的价格相对民族品牌要高些，同样一台电梯一般相差3至5万元。因此市场对江南嘉捷（富士）电梯公司、吴江康力电梯公司、金都电梯公司、永大电梯公司的产品比较看好。

电梯需求中还有一些特种（防爆、洁净）电梯、液压电梯、别墅电梯（个人别墅住宅小型电梯），是专业电梯公司生产的，如东南液压电梯公司可满足需求。

四、大机房电梯、小机房电梯、无机房电梯

在130多年前美国otis电梯公司首先推出用线绕异步高速电机（1400转/分）通过齿轮箱减速，带动电梯轿厢运动。一般速度为1.0m/s至3.5m/s。世上所有电梯公司也都是按此原理生产电梯，直至今天还在生产使用。目前日立电梯公司以这类产品为主推产品，这类产品屋顶需要建机房，且能耗较高，噪音较高，最大优点是运行稳定。

60年前为解决屋顶不能造机房的需求，且房屋楼层一般在7层左右，电梯公司研制产生了液压电梯，运行原理与千斤顶相同，但它需要一个液压泵的`机房，可建在电梯井道边的其他地方，它运行较稳，速度只有0.5至1.0m/s，可是制

造成本较高。目前日本国内运行的电梯中有40%是这样的电梯。

35年前，通力电梯公司研制了永磁同步无齿蝶式曳引机，为电梯带来了一场革命。它无需减速箱，不用换齿轮油，曳引机运行速度就是轿厢运行速度，这样所需电机功率大大降低，它与异步高速电机比可节省45%能耗，它体积小，可用于无机房需求的电梯，与液压电梯比造价可降低20%，这样的主机是免维护的。这样的产品问世15年后，世界各大品牌电梯公司相互仿造，由于受通力公司专利限制，他们的曳引机制造和安装方法的限制节能只能达到25%，也就是没有把此类产品的优点充分体现出来。如目前台湾的世界第二高楼101大厦就使用的通力公司的蝶式曳引机，运行速度为13m/s。

用这样的主机，为减少噪音，则在井道上部设一个与井道同长宽的机房，则为小机房，主要是为了提供人们一个乘电梯的良好环境。

五、电梯安装，维护及行业规则

电梯发运到现场，应由电梯公司组织安装，其安装质量直接影响电梯运行质量，一般在选择电梯品牌是必须考虑的一个指标，其次是电梯投入使用后的维护及检修。这可在当地由购买方来选择服务良好、技术水平较高的电梯工程公司来提供服务。一般一年6000~7000元/台（半包）

自otis电梯公司等世界品牌进入中国市场后，对中国半成熟的市场状况，兼顾到各方利益，分别制定了各自企业的收款方式，总体看来绝大多数电梯公司必须让买方付款85%才将电梯发运到现场，针对一次购买数量达30台以上的客户，电梯公司也只能在收款同时提供“银行收款保函”。这样逐步形成电梯行业模式。因此台资企业的购买方，他们大多要求是先付30%货款（且同时提供银行保函），电梯运到现场验收确定付30%的货款，安装完成并取证移交后付30%的货款。只样他们的选择余地不大，只能在台湾的品牌中去选择。

行业调查报告 篇六

一、会计定义

会计是以货币为主要计量单位，对企事业、机关单位或其他经济组织的经济活动进行连续、系统、全面地反映和监督的一项经济管理活动，也是经济管理工作。

从不同角度考察会计，对会计本质得出不同的认识。这些认识可概括为：(1)会计是反映和监督物质资料生产过程的一种方法，是管理经济的工具；(2)会计是一个收集、处理和输送经济信息的信息系统；

(3)会计是通过收集处理和利用经济信息，对经济活动进行组织、控制、调节和指导，促使人们比较分析、讲求经济效益的一种以价值活动为对象的管理活动。早期的会计包括审计。习惯上，对担任会计工作的专业人员简称为会计，有时把会计作为会计学的同义语。

二、会计的市场状况

随着会计行业的发展，目前全国会计人才市场逐渐呈现出两极分化的趋势，一方面普通会计人才严重饱和，另一方面高级会计人才严重短缺，甚至需要从其他国家引进。从会计发展的范围来看，随着我国对外贸易的发展，会计核算工作也开始国际化。从宏观的角度来看，我国会计行业发展已趋于成熟，各类相关的行业法律法规也逐步健全。财政部副部长王军表示，在不久的将来，高端会计师将会成为我国会计的重点培养对象。

会计从业人员女性化特征明显。在我国，在职的会计人员女性占了大约三分之二，不难看出，我国会计职业从业人员已出现了明显的女性化特征。

另外，由于无关公司规模大小，都需要财会人员来保证正常的运营，可以说会计人员是企业的核心人员之一，是机构运转的关键角色。这也引发了会计教育的热潮，无论是本科、大专、中职、夜大等都开设了会计专业，由于这种盲目扩张，使得普通财会类人才的薪酬水平出现低迷。

三、上海会计行业的相关政策

我国大部分的地区都有自己的会计从业资格证考试，作为会计人员最基本的从业要求就是要拿到会计职业资格证，而每个地区的会计职业资格证考试的内容和要求都不尽相同，上海的会计从业资格证考试内容虽然不难，但是对会计基础知识和相关操作能力要求还是很高的，考试内容相当详细。就我个人经验而言，上海地区对会计从业资格证中《财经法规和思想道德》的内容要求比较高的，还是需要很大努力。上海作为中国长三角经济区的重心，企业密集度高，对会计师的需求也大，而且上海由主要是大型企业和外资企业的，这就对会计从业者提出了较高的要求，所以对我们将来要从事会计行业的人来说，CPA成为在该行业发展的重要转折点。

四、行业竞争格局

会计工作一直以来都被冠以可以“养老”的职业，是目前就业市场上最热门的求职工作之一。据了解，目前我国会计从业人员有1000多万人，其中取得初级会计专业技术资格的有200多万，占总人数的27%。会计从业人员越来越多，尤其是持有会计证的初级人员，因此这个群体要找个好工作相对比较困难，而且待遇相对较低。随着求职者趋之若鹜的热捧，该行业的竞争也变得越来越激烈。

易才网职业顾问萧寒分析，目前初级财务人员只要具备财务会计相关专业大专以上学历，拥有会计从业资格证书，具备1年以上工作经验就可以找到一些出纳和初级会计岗位，但是薪资待遇方面普遍集中在1000-20xx元，对于高薪高职非常缺乏竞争力。就像很多行业一样，会计行业不缺资历浅的。初级会计，缺少的是精英。比如有多年审计或财务经验的注册会计师、有多年跨国公司财务管理经验的高级会计、有海外背景或者精通外语的会计师、有多年上市公司资本运作或者其他财务管理范畴工作经验的会计。如果应聘者具有良好的教育背景，有CPA、ACCA等含金量高的资格证书以及多年不同岗位的财务工作经验和管理经验，那么这样的人才就会比较有竞争力，薪酬也会很高。“如果应聘者还拥有多年的会计师事务所审计或者咨询公司的从业经验，对于这样的人才，薪酬会更高。”萧寒举例，近日易才网的一家招聘企业就开出了年薪38万元以上的高薪，招募高级财务管理人员。那么，会计工作真的像人们想的那样“越老越吃香”吗？萧寒表示，会计职业在目前来看还是比较注重资历的，大多数企业倾向年龄28岁以上且有5年以上工作经验的求职者，特别是在管理层的选拔上，35-45岁、具备8年以上工作经验的人才最受企业青睐。一般来说，老会计对法律、法规及其相关规定都比较熟悉，对一般的企业制度也十分了解。在处理企业各方面的财务问题时也更得心应手。

但任何群体都是有分化的，会计也不例外。老会计的队伍中，有精英，也有普通会计人，而普通的会计人往往是多数。虽然会计师资格越老越好，但现在会计行业的发展十分迅速，特别是一些外企，对电子演算和外语等技能水平要求相当高。在注重会计资历的同时，公司、企业也开始要求这些技能。“今后做会计，仅凭资历老、经验足，显然不能‘万事大吉’，这些相应的技能也要不断地学习。”萧寒总结道，“现在，无论各行各业，‘水平’与‘资历’都被摆在同等位置上，因此，若想在会计行业具有很强的竞争力，仅靠‘资历’是行不通的。”

五、行业未来发展趋势

(一)我国会计将进一步与国际惯例接轨

我国会计改革在强调中国特色的基础上，十分重视与国际惯例接轨。到目前为止，我国会计在法律、行政法规、部门规章及规范性文件等方面充分体现了这一改革思路。但是，我们也应清醒的看到，虽然在主要方面我国会计体系与国际惯例一致，也符合WTO的要求。随着我国加入WTO，我国经济的全面对外开放，为进一步改善我国投资环境，吸引更多的外商资金，加快我国参与国际经济发展的步伐，促使我国经济快速、稳定的增长，要求会计这一国际商业语言应进一步提高其可比性和可理解性，增强其透明度，以利于会计信息用户在进行筹资、投资、经营决策时能更好的理解和运用，避免决策失误。这就要求各国会计在处理具体会计事项时，应遵循某种规定，都按通行的做法来办理。无疑，我国会计进一步与国际惯例接轨，既是我国加入WTO后经济进一步发展的需要，也是会计改革的必然趋势。随着我国其他具体会计准则的陆续出台，会计法律、法规、准则、制度的进一步修订和完善，我国会计必将全面与国际惯例接轨。 (二)会计新的领域将逐步拓宽

行业调查报告 篇七

随着改革开放和民族工业的进一步发展，汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业。人民消费水平不断提高促进了汽车消费量的迅猛增长，与此同时，我国的汽修行业也得到相应的发展。但是如何培养适应社会需要的服务于汽车后市场的高技能复合型人才成为了各职业技工学校面临的重要课题。为了对汽车检测与维修技术专业准备定位以适应汽车维修行业的市场需要，更好地把握汽车检测与维修技术专业学生的培养目标，满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的培养需求，更好地为企业服务，广东高新技术技工学校理工系汽车检测与维修技术专业调研组与20xx年上半年对当地维修企业的设备、技术力量、人才构成等情况进行了调研，围绕在岗技校生的爱岗敬业、学习精神、知识应用能力、专业基础知识、专业发展趋势、动手能力、技校生在企业成才的主要影响因素等方面与企业的各级管理人员和一线技术主管进行了深入交流，并诚恳听取了企业界对职业教育教学的评价和建议，为该专业人才培养方案和项目课程标准的制定提供了许多具有价值的资料。

一、我国汽车维修市场分析

1、我国汽车工业发展现状及趋势。近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

2．汽车维修行业发展及现存主要问题。汽车维修检测设备发展前景广阔，主要有两个原因。首先，作为人类运载的主要工具，汽车的保有量将随着社会的进步与人们生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我国小汽车大范围进入家庭的条件下，需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测设备。其次，随着汽车数量的增加，社会和国家将会对汽车维修检测提出更高的要求，使得汽车维修检测可持续发展的空间巨大。

根据近几年的实际发展情况，可以看出我国当前汽车维修检测设备的发展趋势：汽车检测诊断方面设备的比重有较大幅度地增长，以满足贯彻“视情修理”的可能性；汽车维护及小修所需的机工具比重相对加大，而修理机加工设备的比重相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进入家庭后发展的必然趋势；电子、电脑检测诊断设备将成为行业新秀。

在市场大环境影响下，国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备。但这些产品在我国算是刚刚起步，尚需大力开发，市场前景看好。

二、我国汽车维修行业目前正处于发展时期，主要表示在以下几个方面：

1、 缺少核心技术，产品质量及服务意识淡薄汽车制造业水平的大幅度提高给汽车维修企业迎来了一个难得的发展机遇，但由于实际门槛低、市场竞争无序、低价的设备市场空间比较大，汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。国内部分产品存在性能不够稳、故障率高、外观设计抄袭等问题，许多企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。

我国汽车维修设备厂家必须打破地域、行业以及所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本的适销设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，在竞争中才能立于不败之地。

2、 人才发展无序，高级人员欠缺

汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。随着近年汽车维修厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有很大提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升速度跟不上整个行业的发展。

提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。

3、市场营销策略和方法不多

随着汽车技术的发展，设备产品更新换代的速度加快。在汽车维修和保养设备的市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在当今的信息社会，人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息，各种成功企业的经验不断证明只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是，高效、便捷和廉价的互联网已经成为人们获取信息的重要平台，重视互联网的作用并利用它来为企业的经营服务，必将极大地提高企业的竞争力。

三、汽车检测与维修专业教学建议

1．理实一体化教学

所谓理实一体化教学，说透了就是理论和实践在一起上。我们的理解是：以前理论和实践是分开的，上完理论再上实践，但是我们忽略了一点，即学生在学理论的时候对于所学知识是一片空白，因此接受知识的速度和效果都不是太好；如果老师在讲理论的同时能够让学生看到实物，并且可以现场看到老师操作甚至学生自己动手操作，学生就可以把理论和实践结合起来，那么学生对于老师讲的东西就从感性认识上升到了理性认识，这样学起来就可以事半功倍，

2、教学方法和教学手段的改革

在教学过程当中根据教学需要，积极进行教学方法改革，根据学校自身设备，结合市场调研报告，自编一套既能满足学校教学设备又能符合企业人才培养要求的校本教材，实施项目教学法，根据学生差异，上课时实行目标分层教学，在课堂上改变以教师主讲，学生听的传统的教学方法，引入多媒体教学，利用课件，多媒体台架，实施理实一体化教学。学生在学习的过程当中可以直观的看到，学生的理解也就从感性认识上升到了理性认识。

3、程结构与教学内容改革

我校在汽修专业教学中积极推进课程结构改革，实行宽基础，活模块的课程模式，打破传统科学体系，实行理实一体化。新一轮职业教育课程改革行动计划下发后，本专业主动开展社会调研，力主构件以能力为本位，以实践为主线，以项目为主体的专业课程实施专业课程模块化、综合化、项目化需要，根据项目编写小本教材，并配合课程改革加强实验实习基地建设。

四、总结

基于上面的研究和所达成的共识，我校围绕汽修专业课程改革开展了大量的前期准备工作，初步形成了以下几个方面的成果。

1．为了能够在较短的时间里完成课题的研究和取得实质性的效果，让我们学校的毕业生具备企业抢手人才的知识和技能。学校加大教学改革的力度，调整并加强了课题组的力量。

2．重新调整并扩充了学校汽车运用与维修专业指导委员会，并邀请专家为我们的专业建设进行广泛的调研，聆听专家的意见。在专家的指导下修正我校汽车运用与维修专业的培养目标及培养计划。为我们的学生和教师做讲座。用企业发展的技术现状来开拓我们的思路。

3．在师资队伍建设方面：一方面大力引进近年来高等学校的汽车专业的毕业生和从企业引进具有丰富实际经验的专业技术人员，另一方面对我们学校原来的汽修专业教师进行再充电和再教育。使得我校的教师队伍结构和教师的综合素质已初步具备实施项目教学的能力。

4．积极鼓励教师参与实习基地和友好单位的科技活动。关注行业技术发展的前沿，结合当前的工作，在教学模式和教学内容的改革上，作较为积极的思考和探索。对于在生产实践和教学活动中形成的经验和感受，及时总结。形成可供团队共享的成果。

5．在教材建设方面，积极鼓励教师寻找技术资料和自行编写和

学校实习实训设备相配套的校本教材。以提高教材和教师、设备、学生的结合程度，获取最佳的教学效果。目前已经完成的校本教材有：

6．为提高多媒体教室的教学效果，增加教学过程的信息量，增加教学过程中的可调整性，要求专业教师自行制作适合学生学习能力并配套我们学校实验实训设备的课件。

7．根据学校现有的设备条件和教师能力的条件，在实训中心和实习工厂中尝试项目教学。如轮胎动平衡测试和调整、自动变速器的液力联轴器、行星齿轮机构、四轮定位、汽车尾气排放测试等。

10．由于新的教学理念和新的教学方法，更主要的是强大的实验平台的使用，学生的学习兴趣和学习效果有了较大的进展。特别是和现代行业同步的实验设备的运用，不但提高实际操作的技能，理论学习和运用能力也有了明显的进步。

虽然我们已经开始课题的研究和探索，并作了一定范围的尝试，但需要做的工作还很多。要达到项目教学的预期目标，至少在以下几个方面作出努力：

1、续加强教师队伍结构的合理性建设和教师自身能力的提高。利用各种资源，争取上级主管部门的大力支持。多方面、多渠道发现和引进具有丰富实践经验的工程技术人员、聘请行业中有一定知名度的专家作客座教授和专业建设指导委员会。提高我们的教师对新技术的了解和掌握。继续执行教师的暑假工厂实践，提高教师对新技术、新装备的使用能力，保证教师对项目教学法的驾御能力。

2、续加强学校对专业实践的硬件平台的投入，包我们的实习工

厂建成具有一流技术装备的汽车实验室。既可以用于教学实践，也可以引导教师从事研究活动。我们学校的周围有我们的自有土地一百多亩，计划用途是校门的南面建一家汽修厂，学校的北面办一所驾驶学校。通过走产学研相结合的道路来壮大我们的汽修专业，促进我们的教学。

3、加强对专业课程的项目设立的合理化研究。我们现在进行的项目，是根据现有的设施和教师的能力来确当的，并不十分适合企业现场的要求。只能是初步的尝试，下一步我们的规划是在学校专业建设指导委员会的帮助下，科学、规范地制订专业实用人才能力调查表，在常武地区乃至更大的范围内进行调查和咨询。设立完全符合现代汽车修理行业要求的能力训练的项目，使我们的学生真正实现和企业现场的“0”距离对接。

4、加大教材改革和校本教材的建设工作力度。使我们的教材更加适合于我们的培养目标，更加适合于我们的教学计划，更加适合于我们的实验实训设备，更加适合于我们的课堂，更加适合于我们的学生。为我们的项目教学法的顺利开展提供最有力的保证。