立项申请书范文 立项申请书（优秀5篇）

在这个高速发展的时代，申请书使用的情况越来越多，申请书是我们提出请求时使用的一种文书。那么申请书应该怎么写才合适呢？问渠那得清如许，为有源头活水来，以下是漂亮的小编为大伙儿收集的立项申请书（优秀5篇）。

立项申请书 篇一

项目名称：安徽省高速公路扩建工程路基拼接技术研究 主管部门： 承担单位： 协作单位： 起止年限： 填报日期：

07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通厅 安徽省公路勘测设计院

（一）国内外现状、水平和发展

我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术规范。和新 建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。老路 基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必 然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路 基拉裂，进而导致路面纵向开裂；另一方面老路基在新建路基荷载的作用下会产生新 的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩 建工程的核心技术，而这正是目前岩土工程界关注的热点问题。 国内由于高速公路加宽工程刚刚起步，研究水平主要停留在工程实践的水平上， 相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统 的研究。国外对于软土地基上高速公宽工程的理论研究尽管起步较早，但大多都建立 在离心模型试验和有限元模拟分析的基础之上。主要开展了以下几方面的研究。 1、软基处理方案优选 目前，在扩建工程中最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水 板、湿喷桩（粉喷桩）复合地基、CFG 桩复合地基、轻质路堤等。 2、新老路基结合部的拼接技术研究 a. 边坡削坡和台阶开挖：最常用的开挖方式包括两种：一种是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台阶状，另一种是直接挖成台阶状。台阶的开挖尺寸有一定的限制。我国 几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在 80cm 以内，台阶宽度根据边坡坡度、老 路边坡的填筑材料、压实度确定，在 60～200cm 之间。Richard J. Deschamps 等人通 过对非软土地基的调查研究，指出台阶的竖直高度不宜超过 1.5m。关于台阶面上的 内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采用 2～4%的内倾角，出发点是利用内倾的 嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾 角。因为影响台阶面压实效果、不利于排水，造成角隅处积水、内倾角的嵌锁作用不 明显 b. 土工合成材料的应用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、杨茂等都成功地 将土工合成材料应用于软土地基上公路的改建工程中，现场实测和有限元分析结果表 明使用土工合成材料可以有效地加强新填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载 力和解决路基的不均匀沉降；可以降低由于路堤自重引起的水平应力，从而减少水平 位移，有效地防止路面开裂；影响作用效果的主要因素是土工合成材料的刚度，并且 刚度越高作用效果越好。土工合成材料的铺设层数和位置存在多种不同方式。曲向进 对沈大高速公路加宽工程中土工合成材料不同的铺设层数和位置对路面结构的表面 主应力、表面变形以及层底主应力的影响进行了分析，指出以铺设二到三层土工合成 材料为宜，黄琴龙通过实验指出土工格栅埋设层位越往上，所起的加筋作用越明显。

c. 控制标准: ①路堤的压实度控制，海南环岛东线高速公路扩建工程中部分路段 提高了路基压实度标准：填方路基把规范规定的 90%压实度区提高到 93%，93%区 提高到 95%，95%区提高到 96%，合宁高速（大蜀山至陇西立交）扩建工程根据现 行路基设计规范进行路基压实；②加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制 标准，沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术研究课题组提出了新加宽路基工后沉降 量不大于 8cm 的控制标准。河海大学在沪宁高速公路拓宽工程试验段地基处理中期 报告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于 0.5%，与原公路横坡相比不得出现反坡，拼接路基施工后，原路中心处附加沉降量应 小于 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工艺： 国外针对软土路基上加宽路基填筑施工提出了间隙 法(The Gap-method)施工，这是一种二步填筑法，先在距离老路基一定距离外填筑 部分新路基，新老路基之间留有一定间隙(Gap) ，待地基固结一段时间后再填筑新老 路基之间的间隙。由于在第一阶段新路基填土自重作用下的固结会使新老路基间隙下 的软土强度和水平应力提高，因而可以有效减小第二阶段填土对老路基产生的附加变 形，而且这种分步填筑法要比一次性整体填筑对老路基产生的变形要小。 3、加宽工程中的计算分析方法 (1)有限元法数值计算 目前，国外多采用 PLAXIS 岩土有限元软件，利用弹塑性摩尔库仑模型或修正 Cam-Clay 模型对加宽路基进行有限元模拟计算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 离心机模型结合 PLAXIS 有限元程序分析了加宽路基两种不同填筑方法（普通水平 填筑和间隙法填筑）对加宽路基的影响。周志刚等引入土工合成材料单元以及相相应 的接触面单元，以模拟筋土之间的相互作用，采用平面应变非线性有限元方法提出土 工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理。 (2)沉降计算的参数反分析法 为了克服实验参数的离散性和不均匀性，利用老路基的现场实测资料，采用参数 反分析的方法来确定地基参数，以综合反映地基的基本特性。苏超成功的将地基参数 反分析方法应用到锡澄-沪宁高速公路的拼接工程。 (3)模型试验分析 a. 离心模型试验 利用离心机模型试验来模拟软土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量测加 宽路基的沉降量及孔隙水压力的消散情况。南京水利科学研究院曾进行过沪宁高速公 路的路基离心模型试验，取得了较好的结果。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. Broers 曾利用大型离心机模型试验和 PLAXIS 有限元程序分析了加宽路基施工过程中软土 地基的力学特性和变形特性。

（二)研究内容和目标(包括阶段目标、最终目标）及主要经济技术指标

国内外由于高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，相关的 理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研 究。 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 弹塑性有限元模型 利用老路基的现场实测资料，采用参数反分析的方法来确定老路基下的地基参 数；通过现场实验确定加宽部分路堤下地基的参数；建立能反映土工格栅受力特性的 单元及桩土联合作用的接触单元；模拟在不同填土高度、不同拼宽宽度工况下路基变 形特性。并通过典型离心模型试验修正有限元模型，最终建立较为客观的扩建工程通 ， 用的弹塑性有限元模型，并研究其变形特性。 专题二： 专题二：加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准 根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面功能性要求；采用弹性力学多层路面 结构体系理论分析路基不均匀沉降引起的路面结构层中附加应力，并考虑车辆荷载的 作用，探讨我省特有路面结构性要求容许的不均匀沉降；根据容许不均匀沉降，提出 拓宽地基上高速公路扩建工程中的工后沉降控制指标。 专题三 专题三：地基处理方法的优选 为了将拓宽路基对既有道路产生的附加沉降和新老路基之间的不均匀沉降控制 在可以接受的范围之内。只有在理论分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施， 使新老路基成为一个良好的整体。为此针对扩建工程的变形特性，可以开发实用的地 基处理新技术，如刚柔结合、薄壁管桩的处理方法等。对于不同的地质情况，从技术 可行性、经济合理性、施工便捷性等多方面综合优选适宜的地基处理方法。 研究目标 1、在扩建路基仿真数学模型的基础上，得出不同工况下路基的变形特性、土工 格栅的最佳布置方案，并明确路基的压实度。 2、针对我省的不同路面，提出加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控 制标准。 3、根据路基的变形特性及地基的地质情况，提出相应的经济合理的地基处理方 法。 自从 80 年代以来，我国已修建 4 万多公里的高速公路，其中 4 车道占绝大多数。 目前部分已修建 4 车道的通行能力已不能满足日夜增长的交通量的需求，需要对原有路基拓宽。自广佛高速公路加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、 南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽。扩建工程在全国迅速开展起 来，我省先后进行马芜-芜宣高速公路拼接、庐铜-老合铜路拼接，合宁高速大署山至 陇西段拓宽。由于高速公路扩建工程是刚刚开始的新事物，理论和实践经验不足，可 借鉴的成果较少，设计、施工、技术控制标准等内容规范都涉及不多，为了路基的安 全，设计过于保守，不经济科学，造成了巨大的浪费；另一方面由于对扩建工程路基 变形特性的认识的模糊，跳不出新建工程的设计方法和认识，出现局部路基失稳，路 面纵向开裂的事故，社会负面影响大。从长远发展和经济效益的角度讲，高速公路的 改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题，具有非常重 要的现实意义和前瞻性。

（三）达到的科学技术水平、经济、社会效益及其推广应用范围

高速公路扩建工程路基拼接技术研究属于应用科学。由于高速公路扩建工程是刚 刚开始的新事物，理论和实践经验不足，通过本项目的科验研究，使设计人员从理论 方面对高速公路扩建工程的特性有更加系统的认识，澄清思想上的混乱，填补路基设 计规范在扩建工程路基拼接技术方面的空白，技术方面达到国内交通行业领先水平。 目前我省已拉开高速公路扩建的序幕，然而在此方面，理论和实践经验不足，有 许多认识上的误区，致使设计具有盲目性，无形当中造成了资源的浪费；施工中，由 于新老路基间的不均匀沉降，出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂的事故，不仅延 误工期、增加投资，而且造成极大的负面社会影响。因此，从长远发展和经济效益的 角度讲，高速公路的改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重 要问题，具有非常重要的现实意义。 目前国内高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，一般在旧路 加宽改造工程的实施之前，根据以往扩建工程的路基拼接技术进行方案试验研究，具 有粗放性、行政性特色，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不 足，需要作更加深入系统的研究。因此，本科研从路基变形的特性、差异沉降控制标 准、地基处理方法的优选出发，推进国内高速公路加宽工程理论的深化，在较完善的 理论基础上提出路基拼接技术方案，是一项非常有经济价值的研究活动，在全国改扩 建工程方面有推广的价值、意义。

（四)研究，试验方法和技术路线(包括工艺流程）

关于专题一技术路线： 关于专题一技术路线： 技术路线 以国内多条高速公路扩建工程项目为依托，采取室内试验、沉降观测与理论分析 相结合的方法进行科学分析拓宽路基变形特性研究。 室内试验主要开展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力学指标；进行各种土 工材料的室内拉伸试验、桩土载荷实验、不同压实度下直剪试验以测得模拟土工格网 与土体界面摩擦的接触面单元的切向弹簧模型参数；在典型离心模型试验基础上最终 建立较为客观的扩建工程通用的弹塑性有限元模型，并研究路基及土工格栅的变形特 性，并评价路基压实度、土工格栅的布置方案。 沉降观测主要为收集路基沉降、不均匀沉降的观测，以检验扩建路基有限元模型 的通用性，并评价有限元计算结果。 关于专题二技术路线： 关于专题二技术路线： 技术路线 加宽路基处新老路基的差异沉降的控制标准，目前尚无明确的定论，本文从路 面结构的功能性和结构性要求两方面，分析高速公路扩建工程路基容许的工后差异 沉降。对于功能性要求以不降低公路等级、服务水平出发；对于结构性要求方面， 在建立弹塑性模型的基础上，采用半波正弦荷载来模拟汽车竖向动载。考虑汽车荷 载和土体固结共同作用产生的差异沉降，对不同路面受力变形特性的影响，进而得出 一种计算路面破坏时临界差异沉降的方法。 关于专题三技术路线： 关于专题三技术路线： 技术路线 在载荷实验下研究桩、墙土共同作用的特性，并测得桩、墙与土体界面摩擦的接 触面单元的切向弹簧模型参数；在深刻认识拓宽路基变形特性的基础上，建立不同地 基处理工况下一般弹塑性有限元模型，通过有限元计算，分析路基变形情况；在理论 分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施。最终得出不同地质条件、不同填土高 度推荐采用的处理方案，以指导设计。

签名

日期：年 月 日

立项申请书 篇二

省(市)发改委：

xxx工程位于xx河上，属于xx流域，工程规模为xxxx，坝型为xx。xx工程主要包括大坝枢纽、溢洪道、灌溉（供水）发电洞等主要建筑物组成。工程的主要任务是xx，xx。该工程的初步设计书、防洪规划书、取水许可书及水土持续书经省水利厅批准，环境影响评价书（书)经省（市、县）环境保护局批准，水库用地预审书经省（市、县）国土资源厅(局）批准。

xxx工程的概算总投资为￥￥￥￥万元。《xxx工程项目申请书》已由xxx工程咨询单位编制完成，现随文上报，请予核准。

此致

敬礼！

申请人

xx年xx月xx日

立项申请书 篇三

xx市发展和改革委员会:

我院自xx年2月省政府批准升格为高职学院以来，为建设合格加特色的高职学院，努力完善各项办学条件。据省教育厅安排，将于xx年内对我院进行“高职高专人才培养工作”评估，其结果将作为核实我院招生计划、发展规模、专业设置等的主要依据，这势必对我院的生存和发展产生重要的影响。

长期以后，我院在省林业厅、xx市政府的关心、支持下，各项事业都取得较快发展，为我省林业事业和闽北区域经济发展培养了近二万名各类专业技术人才。但由于现有校园土地只有198亩（含后山林地），严重制约了学院的发展，与国家教育部《普通高等学院基本办学条件的指标（试行）》的有关规定有较大差距。经我院申请xx年4月6日xx市常务会议决定，在xx市江南新区职校园区内有偿划拨300亩土地，同时另再控制300亩土地作为我院的教学建设用地，用于建设学院的新校区。

综上所述，学院经过充分研究和论证，拟投资建设江南新校区。该建设项目总投资8833万元，其中20xx-20xx年江南校区一期工程建设总投资3883万元，20xx-20xx年组织第二期工程建设，总投资4950万元，所需建设资金由学院向金融机构贷款及其他渠道融资和自筹解决。江南新校区一期工程建成后，全日制在校生规模可达1500-20xx人。根据项目建设的相关规定，特向贵委申请立项。

以上请示妥否，请批复。

xx学院

申请日期：

项目申请书 篇四

一、项目（公司）概况

1、 项目（公司）简介

2、人员分工及职责

3、资产筹备及股份结构

4、项目进度安排

5、外部合作单位

6、有无核心技术（或者产品、服务）

7、企业文化或企业精神

二、产品（技术服务）介绍

1、产品（技术服务）用途

2、产品（技术服务）性能

三、市场分析

1、市场前景分析

2、目标市场与定价策略

3、顾客购买力分析

4、顾客忠诚度分析

四、营销策略

1、广告与包装

2、营销渠道与营销方式

3、售后服务

五、融资方案

1、 投资规模

2、 融资渠道

3、 可行性分析

六、财务分析

1、 资产管理

2、 支出与利润

3、 可行性分析

七、风险预期及规避措施

1、技术风险

2、市场风险

3、财务风险

立项申请书 篇五

xx区发改委：

为了打造xx市商业新亮点，本公司拟在位于xx市xx区xx路与xx路路口西南角（原xxx单位原址位置）开发建设一个集购物、现代餐饮、休闲娱乐于一体的购物中心。

一、项目规模

项目建设用地地下建筑面积约13600m，地上建筑面积约64400m。

二、项目建设的必要性

在xx市“xx”发展目标中指出：突出集聚提升，繁荣壮大服务业。继续围绕打造“黄河三角中心商务区”目标，推进服务业持续快速发展。按照“xx”服务业发展规划，抓好8个重点园区、50家重点企业和300项重点项目建设。

原xxx单位原址处于xx路商业群中心位置，但是其陈旧的建筑和简陋的配套已不能很好地满足黄金商业圈的发展需要。为打造xx商业圈中另一个亮点，计划在此位置建设一个xx市最具规模的集购物、现代餐饮、休闲娱乐于一体的购物中心。

三、项目功能简介

1、本工程预设地下两层。由国际知名品牌超市入驻地下一层，所需建筑面积约为XXXm；地下二层为停车场，所需建筑面积约为84000m。

2、地面以上预设高档品牌店，引进国际著名高档品牌服装、鞋帽及高档消费品，所需建筑面积约为10400m。

3、品牌店以上预设多元化娱乐休闲中心，引进国际皇家俱乐部的健身会所、美容会所及影视城，所需建筑面积约为8000m。

4、娱乐休闲中心以上预设国际水准的特色餐饮中心，所需建筑面积约为6000m。

5、餐饮中心以上预设高档公寓，以解决客人的休息。

6、公寓以上预设高档写字楼，以供购物中心各商家及外来企业的办公需求，所需建筑面积28000m。

四、结语

该项目的发展条件已经成熟，其运作将有利于丰富xx市人民的休闲娱乐生活。有利于带动xx市xx区经济的发展。市场分析表明，本项目选址能为顾客提供便捷的地上及地下停车服务。

综上所述，该项目的建设既是必要的，也是可行的。只要科学、规范地运作，该项目达到预期目标是有保证的，希望能批准办理立项手续为盼！

申请人：XXX

20xx年xx月xx日