通信论文 通信论文【优秀9篇】
在现实的学习、工作中，说到论文，大家肯定都不陌生吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是书包范文为朋友们整理的通信论文【优秀9篇】，希望能够给朋友们的写作带来一些的启发。
通信技术论文 篇一
题目：智能交通系统(ITS)信息采集技术评述
摘要：智能交通系统（ITS）是一个先进的信息化管理系统，包含交通信息采集系统，信息分析系统以及信息发布系统三大系统。智能交通系统的信息采集技术是ITS的一个重要基础组成部分，在此我们将就智能交通系统中的信息采集技术做出评述。
关键词：智能交通系统；信息技术；交通管理
1 前言
随着时代的飞速发展，经济发展和人民生活对交通服务能力的要求也随之提高。我国的地理情况复杂，人口数量大，人口流动性大，交通状况日益严峻，呈现出道路里程少、路网不完善、车辆出行量大以及自行车交通量大的特点。而且我国的交通基础还很薄弱，所以我们应该在大力发展交通基础设施建设的同时去完善配套智能交通系统的建设，从根本上提高我国交通系统的服务能力，在交通设施建设的同时，提高交通设施的利用率。我们要求用合理的交通系统来缓解交通的供需矛盾，大力发展智能交通系统，而其中的信息采集系统显得尤为重要。
2 ITS中的信息采集系统分类
信息采集系统是智能交通系统的一个重要的基础组成部分，是智能交通必不可少的子系统，道路设计、交通管理与控制、交通规划、ITS实施、交通流理论等方面的研究都要以信息采集系统为基础。做好这些基础的理论研究，在整个交通路网全面的信息调查的基础上，结合信息采集系统获得数据分析研究，得出交通情况的具体问题，综合提出对现有问题的有效处理方案，从而制定合理的交通流理论模型和预测模型。交通信息采集的基本要求是采集信息的实时性和准确性，只有满足这两个要求，才能为交通控制管理和交通流的诱导等提供基础保障。
2.1. 按照使用情况分类
交通信息采集的方式按照使用情况的不同分为固定数据采集和临时数据采集。两种采集方式各有优缺点，通过两种采集方式的结合来实现整个系统的信息采集过程。
2.2 按照实施主体分类
交通信息采集按照采集实施主体的不同分为人工采集和自动采集。早期的交通系统都是采用人工采集，这种采集方式耗费的人工劳动力大，系统采集的信息精度不够。现代自动的采集方式主要利用了磁性检测器、光学检测器、基于航空摄像的检测技术和基于浮动车的交通信息动态采集方式。
2.3 按照车辆与系统的交互分类
按照车辆与采集系统是否有信息交互，可以将采集系统分为独立式采集系统和协作式采集系统。
独立式采集系统中，被检测测量不会向采集系统主动发送或接受信息，采集系统也没有向被测车辆发送信息，采集有系统单方实现，被测车辆和采集系统之间只有信息的单向流动，没有信息交互。
协作式采集系统中，车辆上安装了车载终端，与采集系统中的相应设备进行信息交换。相对于独立式采集系统，协作式采集系统采集种类丰富、方便灵活，实现了车辆个性化的信息采集，同时车辆也可主动从采集系统中获取相关信息，实现了信息的交互。但因协作式采集系统需要被测车辆安装车载终端，在我国还没有广泛应用。
3 ITS中的信息采集系统的发展概况
3.1 独立式采集
独立式采集技术较为成熟，已广泛运用在交通系统中，主要有磁频采集技术、波频采集技术和视频采集技术。这些检测技术各有优势和不足，磁频采集中的线圈检测器广泛用于普通道路中，有技术成熟、技术精准的优点。波频检测安装方便，可以直接检测速度，也可同时检测多条车道，主要用于高速公路中；视频检测可提供更为丰富的交通信息，安装方便，但技术相对不够稳定。
（1）磁频采集技术
磁频检测技术主要包括感应线圈检测和地磁检测，其中感应线圈检测现已大量投入使用。
感应线圈检测器检测属于固定型采集技术，基于电磁感应原理。其中环形线圈原理的交通检测器是目前世界上使用最广泛的信息采集设备，车辆通过埋设在地下的线圈是会引起磁场变化从而检测车的流量、占用率、车辆速度等等，他的优点就是技术相对成熟，便于掌握且成本较低的优点。但是线圈在安装工程中要埋入车道，这本身会给维护和交通带来不便，埋置会让路面软化，使路面受损，冬季线圈易受冻，易被腐蚀，会大大降低检测精度，甚至失去检测功效。
地磁检测是通过测量车辆通过时地磁场的变化来分析得出交通车流信息，应用相对较少。
（2）波频采集技术
波频采集技术中最常用的是微波检测和红外线检测。
微波检测器原理是雷达线性调频技术，通过不断向路面发射微波，当车辆通过待测区时波束会被反射回检测器，收集车辆反射回来的微波信号实现交通信息的采集。
红外线检测器主动式采集与被动式采集两类采集技术。主动式采集于微波检测器相似，是通过向检测区域发射低能红外线，通过检测反射而回的红外线信号实现信息采集。被动式红外线检测器不对通过待测区发送波束，是通过被动接受车辆以及周围环境发射的红外线，进行数据分析得到交通参数。这类数据收集技术简单，便于操作，但是数据收集面窄，针对性强。现在还提出了结合压力传感器和红外线检测的检测方法，可综合检测车轮数、车轴数、车辆形状、车头高等车辆具体信息的采集。
（3）视频采集技术
视频采集技术在智能交通系统被广泛采用，主要包括运动车辆提取和阴影检测等。视频采集的主体是摄像机，还包括基于微处理器的计算机及其相关配套软件组成，是一种将视频图像与模式识别结合并运用于交通领域的采集技术。视频设备将采集到的连续模拟图像转换成离散型数字图像，经过软件分析可以得到大量交通参数。在处理过程中，通过帧间差分法、背景差分法、光流法将车辆图像检测出并从背景中提取出来。另外还要去除由于光线问题产生的阴影，获得准确的车辆信息，例如：交通流量、车速、车头视距、占有率等等。并总的来讲，视频采集技术优点明显，可提供大量交通管理信息，提供可视图像，但缺点是会因为光学原因造成阻挡，阴影，反射等视觉误差，造成错误判断。
3.2 协作式采集
协作式采集技术主要有三类：基于GPS定位的采集技术、基于RFID的采集技术和基于蜂窝网络的采集技术。
（1）基于GPSD定位的信息采集
此技术要再车辆上安装GPS接收模块，接收卫星信号，监测站课通过接受卫星信号得到车辆反馈信息，如车辆所处位置、时刻、车速等，实现具体车辆的定位跟踪。
（2）基于RFID的信息采集
RFID（Radio Frequency Identification）技术是非接触式自动识别技术，利用了无线射频原理。车辆上安装了储存了车辆信息的射频标签，通过相应设备读取射频标签中的信息实现车辆识别。
（3）基于蜂窝网络的信息采集
基于蜂窝网络的信息采集类似于移动网络运营商通过手机信号知道用户的位置，要用到移动通信的蜂窝网络。运用中常结合GPS定位，在GPS定位信号不好时使用，提高了信息采集系统的可靠性。
随着科技的迅猛发展，各种高新信息技术手段被的运用到ITS的信息采集系统中，如3G技术、计算机技术、GIS技术、传感器技术等，交通信息的采集经历了从单一到多元、从人工到智能的彻底转变。下面我们就几种常用的交通信息采集技术进行比较分析。交通信息采集技术种类繁多，功能各异，我们只有扬长避短，物尽其用才能够得到最全面。客观的交通信息，正确形成决策，处理交通问题。
4 结语
我国的交通状况不同于欧美发达国家，我国人口稠密，经济结构独特，交通基础设施薄弱，交通状况堪忧，而且我国智能交通系统也不同于外国是在交通设施已经完善的情况下发展起来的，我国采用的是边发展边配套边改善的方式，所以在ITS以后的建设中我们不但要借鉴发达国家的ITS建设经验，也要按照我国交通的现状来配套建设，革新ITS系统，实现ITS信息采集技术的多元化和高精度，进一步提高我国的交通服务能力。
参考文献
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通信技术论文 篇二
目前，交通信息服务系统作为缓解交通压力、提高服务质量及节能减排的先进手段，相关研究人员及城市管理者越来越注重对这一领域的研究。随着信息化、智能化服务概念的逐步推广，数据流量已经成为交通信息服务系统的关键环节，因此数据库技术在城市交通信息服务系统中的应用将越来越重要。
1 国际知名的交通信息服务系统概况
1.1 欧洲具有代表性的交通信息系统
(1)欧洲SCOU系统。它是通信设备通过红外线与车辆进行双向通信，从而建立起来的车辆动态路径诱导系统。当车辆进入感应区，该系统会在第一时间内将车辆信息发送到中央计算机，从而不断更新中心计算机中的数据，该数据可用于筛选查找，大大的提高了城市交通管理的。工作效率。
(2)交通主站系统。该系统由私人公司经营，文秘站：并大范围的实用于高速路。它有效的利用现有的传呼网络，将高速路上传感器的数据收集起来整理后发送到控制中心，然后由控制中心将收集来的数据传至车载终端设备，从为满足人们对信息的需求搭建了一个有用的桥梁
1.2 美国具有代表性的交通信息服务系统
TravTek系统。在美国，比较有代表性的是的TravTek在奥兰多，佛罗里达州。该系统由TravTek交通管理中心、信息服务中心和车辆配备的导航装置构成。交通管理中心负责收集、管理和提供道路交通信息，它是信息管理和服务所必须的操作系统。信息服务中心主要负责收集旅游设施、宾馆、饭店、线路等公共信息。汽车导航装置将车辆信息及人们的需求(例如人们到陌生的地方找不到路或者找不到理想的吃饭休息的地方)反馈给TravTek系统，TravTek系统则满足人们的需求，将信息进行筛选并反馈至车载导航系统，从而实现服务的目的。
2 数据库技术在城市交通信息服务系统中的作用
数据库技术作为城市交通信息服务系统的主要支撑技术，其发展和应用将直接影响城市交通信息服务的质量。随着城市的现代化进程加快，城市交通信息数据量越来越大，人们对交通信息的关注和依赖也在提高。建立一个实时、更新、健全的城市交通信息服务系统已刻不容缓。在现代化城市，城市交通信息数据库是改善信息服务的重要手段，也是快速访问信息的重要方式，通过该方式可以将信息资源公开共享，同时也可以给人们更多的了解、评判的机会，有利于信息的流通及更新更正，这样的动态信息系统无疑是提高交通规划和服务水平的重要依据。同时，也可以通过这一平台是城市管理者的工作效率和工作质量得到一个质的飞跃。
3 数据库技术在城市交通信息服务系统中的技术应用
3.1 数据融合技术在城市交通信息服务系统中的应用
数据融合技术的工作原理如下：数据融合是将多个传感器收集的信息相融合，然后用于监督和监管，是人机界面的进一步整合。它将传感器收集的信息进行分阶段提取并分析，然后进行匹配和比较，用于故障诊断和做出决策，为城市交通信息服务提供参考。此外，它还可以将传感器发来的信息在数据库中进行更新处理变化，因为随着社会的发展和交通信息的进步，一些落后与时代的信息一旦收集到传感器中如果不进行及时更新将导致信息滞后，更严重者会起到严重的反作用，有时候甚至会阻碍人们的思维和判断能力导致严重的交通事故或者不必要的浪费和损失。为了避免这中情况出现，所以增加信息自动更新环节，数据融合技术应运而生，它可以实时更新信息数据，以作为判断和处理的依据。所以我们必须总结经验，不断的扩大数据融合技术在城市交通信息服务中的应用。
3.2 数据挖掘技术在城市交通信息服务系统中的应用
一般情况下，数据挖掘需要依靠数据采集和前面提到的数据融合技术，因为只有利用数据采集技术将被添加到数据库中的数据的有用信息挖掘出来才能有效的利用这些有用的信息。直接从数据库中挖掘有用信息这样的行为有很多的好处，例如，前面提到的数据融合技术有数据更新清理这一过程，但在更新的过程中有很多有用的信息可能会被清理掉，从而导致信息丢失，但如果数据挖掘技术始终贯穿于整个过程则可以避免这一的事情发生，不会导致数据流失，同时在进行数据清理的时候由于很多有用的新信息可能都被提取出来了，这样就可以减少清理工作的工作量，减少了数据库运行的负担。数据库技术，数据融合技术和数据挖掘技术，下面即将提到的数据采集技术是互补的。
3.3 数据采集技术在城市交通信息服务系统中的应用
数据采集器，也被称为数据采集，它利用外部的系统的装置，收集从内部系统接口输入的数据。数据收集工具多种多样，例如摄像头，麦克风等等都可以成为数据收集工具。它将收集来的数据转换成各种物理量，如温度，速度，压力等电信号，可以是模拟的，也可以是数字的。样品收集通常是这样的，于相同的收集点在某一时间间隔(称为采样周期)进行重复收集数据，大部分收集的数据是一个瞬时值，它带便了一定时间内的特征。精确的测量是以采集的数据为基础的。测量数据的方法分接触式和非接触式检测，无论采用哪种方法进行测试，测试的最终结果都不会因为测量状态和测量环境的影响而发生太大的偏差，能最大程度的保证数据的准确性和客观性。
3.4 数据仓库技术在共用信息服务平台中的应用
数据融合、挖掘、采集技术都源自于数据仓库技术。源数据仓库具有分布式和异构的特征，可视为主要的信息来源。数据仓库技术可以将数据、视图等等进行物理存储，并提供相应的需求。因此，数据仓库应该有两个功能，一是信息处理和转换方面，数据仓库收集数据后对不同来源的数据进行处理(如分类，求和，计数等),二是分析和决策方面，用户发出请求后要尽量避免直接访问数据源，然而在数据仓库中的数据是多维的立体的，可以从不同的角度观察和分析问题，这样更直接有效。数据仓库是一个面向主题的，因此适合用于决策支持。
总之，随着数据库技术的不断发展，数据库技术作为城市交通信息服务系统的重要应用领域之一也将得到进一步改进和加强。参考国外成型的交通信息服务系统的同时，我们也应该不断改善和创新，例如现如今先进的人脸数据库应用就应该在交通信息服务系统中普及，这将大大的改善我国交通服务的质量以及效率。本文对于数据仓库技术进行了简要的分析以及介绍，城市交通管理与城市交通服务的关系值得我们深思。本文的宗旨在于为发展综合交通运输平台和开发城市综合交通信息服务系统提供参考。
通信技术论文 篇三
现在我们所处的时代是个知识大爆炸的时代，各种新的科技不断更新换代，人们的生活节奏不断加快，活到老学到老显得更加重要，作为通信行业的员工，随着客户对通信速率不断加快的需求，客户对通信容量不断加大的需求、客户对高带宽的需求、客户对高效服务的需求、客户对服务质量的需求等，使得在职培训成为不可缺少的工作，并且越来越重要。由于技术更新换代很快，作为通信行业的在职培训老师，面临着很大的挑战。 更多通信论文相关范文尽在职称论文发表网。
关键词：通信论文
一、知识滞后，起不到培训应有的作用
由于技术更新很快，学好一门技术，除需要学透原理外，还需要进行大量的实践，两者缺一不可。学透原理的过程相当费时、费心，因为一门技术往往牵涉到许多其他学科，需查阅许多资料，需要反复推敲。如：要学透EPON，你得知道：《光纤通信》、《波分复用》、《时分复用》、《计算机基础知识》、《VLAN划分》等相关知识。光学透原理是不行的，因为一门技术，原理固然重要，实际操作更重要。企业搞培训的目的是提高员工维护效率，提高客户满意度，提高员工技能，更好地为客户服务。实操比原理更难学，因为我们运营商的设备一般都是在网运营的设备，为确保设备运行正常，为广大客户提供高效、快捷、稳定的网络，非维护人员不得接触网络，以免破坏网管数据，造成通信事故，影响正常的通信。由于以上原因，作为通信行业的在职培训师，所掌握的知识和技能往往滞后现网所使用的技术，这样存在的问题是：受训学员在实际操作方面往往比培训师懂得多，培训师经验远不如一些优秀的一线员工，使得培训起不到应有的作用。
二、经验不足，对员工帮助有限
作为通信行业的员工，现在都很忙，每个人都承担着繁重的工作，很难抽出身。企业一旦安排某人出来培训，就是想通过培训使他们提高客户满意度、提高办事效率、提高维护技能、降低维护成本、降低故障概率。由于他们长期从事这种工作，平时工作中积累了大量的工作经验，很多案例是他们摸索出来的，是我们企业培训师所欠缺的。为节约成本，我们企业培训师的人数有限，我们企业培训师每人都承担几门课程的培训，不可能长期从事一门技术的研究，所以某门技术的实战经验绝对无法与一线员工相比。为使学员能掌握更多技术，经验更加丰富，我们在上课时增加了经验交流这一块，学员如果有独到的经验，确实能解决实际问题，我们会给学员一定的奖励，结业考核时给予适当的加分，鼓励大家经验分享，鼓励大家互相学习，同时增加我们培训师的技能和案例，使我们的经验更加丰富。
三、课件制作过程费时，需投入大量精力
想讲好一门课，其实PPT很重要，一个好的PPT不但能使学员上课轻松愉快，而且能帮助学员理解课程，使学员对这门课感兴趣，愿意听课，提高听课效率。但是怎样才能做出好的PPT呢？第一：要做到对所讲授课程非常熟悉，结构清晰，层次分明。第二：控制文本大小，内容务必做到精简、短少、涵盖重点，注意控制每张幻灯片上文本行数；避免糟糕的图文编排，这样会使层次混乱；保持简介有力的版面设计。第三：不要选择与演讲主题不相关的模板；不要制作过于绚丽的动画效果；不要使用过多的色彩；一张幻灯片上不要使用过多的图片；不要使用过多的字体；幻灯片张数不要过多。第四：一张幻灯片应对应一个主题；一张议程表，让观众了解演讲进程；字体颜色与底图呈现对比，清晰易读；加入公司Logo，增强专业感；尽量使用机构VI中的标准色系；适当引用图片、图表等帮助说明；尽量用数字说明，增强说服力。做好一门课程的PPT，需要考虑的因素很多，并不是将这门课程的内容简单堆砌，需要合理编排，精心准备，反复推敲。
四、技术更新快，学习能力有限
由于现在科技发展迅速，新的技术不断涌现，使得我们经常感到力不从心。如：20xx年我们参加厂家组织的EPON技术培训，当时的宽带接入多数用户仍然是ADSL;对某些老用户改造以及宽带提速，使用PON+LAN或者PON+ADSL方式；运营商提倡使用FTTH，因为FTTH不但带宽宽，而且故障率低，操作简单，从而能够节约维护成本。对EPON技术的业务开通和简单排障刚刚了解，还没有特别精通，由于经费紧张等原因，这项工作被迫中止。20xx年又安排我们学习移动3G的基站维护，由于移动3G涉及的知识非常多，学懂移动3G的原理相当不易，经常需要查阅大量资料。光学懂原理是不行的，还得熟悉各种命令，熟悉机框、机架，掌握业务开通过程，掌握如何排障等，由于需要学的东西太多，如果没有移动通信方面的知识做铺垫，是非常困难的事。总觉得自己的学习能力不行，总觉得有学不完的东西。
五、加强学习，不断探索
作为通信企业的培训师，我们必须比学员懂得多，见得多，站得高，看得远。要想胜任这项工作，必须不断学习，刻苦学习，利用生活中的各种渠道来提高自身修养。必要时，向学员学习，跟着他们去实习，到一线去，掌握第一手资料，提高自己实际操作能力。向同学学习，如：有的同学从事网管工作，利用同学关系，到网管机房看他们怎样操作。向厂家的工程师学习，他们懂得多，见识广，可以经常通过电话向他们请教不懂的东西。通过网络学习，许多热门学科，网上有许多资料，可以下载下来慢慢推敲。也可以向同事学习，每个培训师都主攻一个学科，现在的技术涉及学科太多，靠自学搞懂这些技术费时、费力，如果向同事或者同行请教，就会事半功倍。总之，在通信行业，必须不断学习，不断探索，才能做一名合格的培训师。
六、个人建议
我个人建议，每个培训师最好固定上一门或者两门学科，把这一门或者两门学科搞懂、搞透，使之永远变成自己的东西。由于现在的技术更新快，每年都有更新，甚至每月都有更新，网络优化需要不断进行，培训师需要不断跟进。如果跟不上，培训师所掌握的知识就会过时，与现网脱节，对现网中存在的问题无法及时把握，现网维护的经验就会不足，指导学员解决实际问题的能力就会下降，久而久之，这门学科就会变得陌生。
总之，作为通信企业专业技术的在职培训师，就必须坚持不断学习，坚持主动学习，还要有克服困难的决心和勇气。由于当今社会变化快，技术更新快，生活节奏快，人们的生活水平和生活质量不断提高，人们对网络的带宽、网速要求高，对网络安全性和稳定性要求高，对服务态度和服务质量要求高，这些就需要我们通信企业的员工提高自身素质和业务水平，更好地为客户服务。要提高通信企业员工的业务水平，作为通信企业专业技术的在职培训师，我们的责任和担子就显得尤为重要，自己的业务水平必须不断提高。要提高培训师的业务水平，就需要培训师刻苦学习，勤奋学习，不断钻研，勇于探索。
网络通信论文 篇四
一、文献研究及概念提出
随着网络的发展，粘度或粘性（stickiness）这一概念被提出并广泛应用。保罗（Paul）从网站角度出发，在对Yahoo“粘性”计划的分析中将粘性定义为维持现有用户并使其重复使用的能力；[1]而达文波特（Davenport）认为用户粘度是指一个网站能够吸引其用户持久使用和访问的能力；[2]布朗尼（Browne）从用户角度出发，直接从消费者行为角度来定义粘性，他认为用户粘性就是用户主动放弃转向其他替代网站的潜在可能，而坚持使用某网站的行为；[3]汉路威尔（Hallowell）则将用户粘性定义为高频率返回网站的行为。[4]国内对粘度的研究很少，通常将粘度看作是用户忠诚度的一个测量指标。赵青从广义和狭义两个角度对粘性进行了分析，认为粘性是用户持续使用某服务形成的一种伴随心理变化的过度使用行为。[5]这些研究主要倾向于将用户看作个体形式存在，通过提高网络服务的水平和质量来吸引用户，很大程度上与用户满意度、用户忠诚度的研究有交叉，而本文提出了用户间粘度的概念，将粘度的概念置于用户之间，即在使用某一类服务的过程中，存在于用户间的相互关系的紧密程度。本文将视角定在网络通信企业，它是基于网络技术、为用户提供通信服务的企业，其特殊性决定了网络通信企业承担的就是用户在真实世界的沟通，因此网络通信企业的用户间粘度具有以下性质：1、社会性。用户间粘度产生的根源在于用户的社会关系，因此用户间粘度也具有社会性。网络通信企业用户间粘度是用户现实社会关系在网络通信中的具体体现，而使用网络通信手段是帮助用户维系社会关系的一个重要手段，因此社会性是网络通信企业的重要特征之一。2、规模性。也是网络外部性的体现，即当用户通过购买特定产品或者服务加入某一网络时，所获得的效用依赖于同一网络中使用同样产品或服务的人数。因此只有某网络拥有了足够多的用户，才能够确保潜在效用得以实现；而当新用户不断加入，“协同价值”就会在老用户身上得到更为充分的体现。用户越多的网络通信服务平台，其对用户的吸引力越强。在同一服务平台下，用户的交流不仅更为便捷，同时也可能获得更加低廉的资费，以最小的成本来满足和维系用户社会关系的需要。因此，规模越大的服务平台，其吸引新用户的能力就越强，老用户对服务平台的忠诚度也越高。3、市场性。网络通信企业维系用户间粘度的目的，是为了保证服务平台的市场规模，进而保证和提高企业的盈利水平。网络通信企业所做出的维持或增强用户间粘度的手段，从市场出发，目的也是为了获得足够的市场占有率。
二、重大事件分析———以基础电信业为例
本文拟根据网络通信企业用户间粘度的特点，结合电信业重大的、具有标志性事件的梳理，根据中国移动（以下简称“移动”）、中国联通（以下简称“联通”）、中国电信（以下简称“电信”）三大电信企业的营运数据及财务报表中的数据进行整理，通过数据分析和整理，研究得出用户间粘度的影响因素。
（一）网内外区别定价
所谓网内往外区别定价，是指运营商对己方用户间和其他用户间通信收费采用不同定价的方式，移动和联通分别于2002年下半年与2012年采取了网内外差别定价（见表1），并对两个关键时间点的单月用户增长量进行了数据拟合分析。（见图1、图2）1。市场情况，包括市场占有率和市场饱和程度。2002年占有市场绝对优势的移动率先提出进行网内外差别定价，而联通属被动应战，移动正是利用了市场占有率大的优势，通过网内外差别定价，增加用户间的粘度，对占有率低的企业形成沉重的打击。而10年后，逐渐壮大的联通推出了“随意打”，可以看出联通的此次做法，使用户增长量得以提升。同时比较2002年和2012年两次区别定价事件的背景可知，用户间粘度同样与市场饱和度有关。在市场尚未饱和的情况下，区别定价会对用户选择产生明显的影响；而市场饱和度较高后，区别定价对规模较为稳定的平台产生的影响较小，而对规模较小的平台则产生明显的排挤效果。2。资费。网内外差别定价对于消费者而言，最大的表现就是资费的差异，即通信企业通过网内的低资费，将用户锁定在自己的平台内，而这其中，转换成本也是用户必须考虑的因素。在用户规模较大的平台上，区别定价会使用户综合资费水平大幅下降，同时也会吸引新的用户选择本平台以及吸引较小平台用户转向此平台。因此区别定价的形成，建立了一个相对封闭平台，通过价格来形成壁垒，使网内外沟通产生不便。
（二）电信行业的重组改革
我国电信业发展的几十年，政策下的重组改革仍是影响电信业的关键事件，每次改革都是对市场进行重新洗牌，对于用户间粘度有重大的影响。我国的电信行业经历了大致四次重组改革，具体事件和影响如表2所示。本文重点分析了2008年的合并重组，对于2008年8月—2010年2月的单月用户增长量进行了数据的拟合分析，结合关键事件的分析得出以下影响用户间粘度的因素。1、市场情况，包括市场占有率和市场定位。以2008年的重组为例，由于电信原先的用户规模要大于网通，而联通虽然吸收了网通，但由于CDMA的出售，在市场占有率上大幅下降，对其用户增量在重组后一段时期也呈现了下降的趋势。而电信在重组后因其准确的将市场定位在南方，并加速CDMA与原有南方小灵通用户的整合，这一准确的市场定位使得电信在整体市场占有率相对较低的情况下反而在南方市场取得了相对优势，用户增长量有非常明显的提升。2、服务情况。从2008年电信重组中可以明显看出，联通和电信在实现全业务覆盖后，其后续的市场表现明显优于没有获得固网经营资格的移动。其原因就是联通和电信在后续致力于移动网络和固定网络的融合，使得用户在同网通信、缴费和用户体验上面得到很大的提升，同时也带来了巨大的用户增长规模。
（三）飞信业务的'兴起
2007年，移动上线飞信业务，原本旨在即时通讯领域与腾讯QQ一较短长，但其推出的飞信用户可以向移动用户免费发短信的服务，迅速成为飞信服务的杀手锏，使得飞信为移动拓展了大量的用户群。免费短信业务，实质上是一种变相的网内外区别定价，即移动用户之间可以通过飞信互发短信完全免费。飞信软件由原先设计的IM软件变成了移动的附属业务，因而从原先设计的自主发展变成了与移动相互依靠发展。虽然联通和电信紧随其后，也迅速推出自己的“飞信”，但联通沃友和电信天翼Live的
宣传力度和投入都远远不及移动飞信，飞信业务的特点与影响如表3所示。本文通过分析飞信业务的特点及影响，以及对2007年5月移动推出飞信业务后的用户增长量与联通进行了对比，得出影响用户间粘度的两个因素：1、资费与服务。从飞信的特点可以得出，飞信业务的推出大幅降低了用户间的沟通成本，满足现代年轻人使用即时通讯的使用习惯。同时变相满足用户群发短信的需求，降低了群发短信的门槛。资费的降低和服务的提高促使飞信为移动带来大量的忠实用户，飞信诞生两年后移动便有接近两亿的用户规模，约占移动用户总量的70%以上，从图4的移动用户增长量可以明显的看出效果。2、平台的开放程度。飞信是具有很强排他性的服务，它是服务于移动用户，并且为移动用户提供的增值服务，属于移动的一部分。即使2013年飞信开放对联通、电信用户注册的限制，但并未完全开放其服务。飞信中打通客户端与手机间的免费短信业务并未对联通、电信开放，因此联通、电信用户若要使用飞信，除非保持客户端永远在线或用户愿意额外支付短信费用，否则仍然会有通信障碍，这在很大程度上也促使一部分联通、电信用户转而使用移动。
（四）3G与4G牌照的发放
2009年和2013年，国家向移动、联通、电信三大运营商发放了3G和4G牌照，具体情况如表4所示。通过对3G和4G牌照的发放情况的分析，结合3G牌照发放后移动、联通、电信用户增长规模情况，可分析出影响用户间粘度的以下两个因素：1、技术创新。电信和网络通信行业都有很强的技术创新性，并因此为用户带来更优质的使用体验和通信质量。从3G与4G牌照发放的影响分析，新技术的应用确实能够带来一部分敢于尝鲜的人群，并有机会将这部分人群转化为忠实用户。这部分人群急于利用新技术来提高通信质量和水平，并将这种体验转化为对企业的态度，用口碑和实际行动为企业带来新的用户。2、技术成熟程度。通过3G和4G的评价以及3G推广后各运营商用户增长规模分析可知技术成熟度是影响用户间粘度不可忽视的因素。对于技术不够成熟的TD—SCDMA，移动在3G运营之初的成绩单明显不如拥有成熟技术的联通和电信，当TD—SCDMA频繁遭遇信号覆盖不够、语音质量降低、支持终端太少的问题时，也使移动失去了很多新用户，尤其是高端用户，在用户抱怨新技术不能满足其基本使用时，移动在3G新用户间的粘度也没有做强。
三、结语
根据以上研究与分析，基本可以得到如下结论：1、影响用户间粘度的主要因素有市场、资费、服务、技术以及平台的开放程度。在重大事件的分析过程中可以看出，市场因素的作用体现较多，结合用户间粘度所具有的性质，可以推断出市场因素可能是影响用户间粘度的核心因素。2、开放程度或成为用户间粘度的催化剂。无论是技术的壁垒还是价格的壁垒，相对封闭的平台可以降低同类平台对本平台用户产生的粘度。但从重大事件的分析可以看出，其效用与用户规模成正比，即规模较大的平台提高壁垒会更加大大增强用户间粘度，达到巩固甚至吸引其他平台用户的作用，反之规模较小的平台会受用户规模所限，即使提高了壁垒，也只会有限地巩固用户群。3。资费、服务以及技术因素不可忽视。
通信技术论文 篇五
一、4G通信技术中存在的网络安全问题
1、由于缺少改造更新通信的基本设施产生的网络安全问题。如果要让4G通信技术真正的运用到日常的生产生活中，就必须更新原有的基本通信设施。但现在3G通信的无线基本设备几乎覆盖着地球的大多数地方，如果要对原有的通信设备进行改造更新，那必然需要消耗大量的人力财力以及漫长的时间。
2、由于4G通信技术的不完善产生的网络安全问题。4G通信技术的不完善主要表现在容量被限制与技术上的缺陷。首先是容量被限制。在理论上，4G通信能够达到的速率不低于20Mbit/s，是3G通信手段能够达到的速率的10倍。但在实际操作中很难将4G通信系统的容量扩大到理想状态。其次就是技术上的缺陷。在4G通信的技术层面进行研究，4G通信将在数据的传输上高出目前的3G通信一个层次，虽然理论上能够达到，但是在实际操作中却存在很大的困难。另外，4G通信系统所需要的网络架构极其复杂，解决这一问题势必需要很长一段时间。
3、由于不断变化的网络攻击手段产生的网络安全问题。随着4G通信系统的逐渐普及，我们将面临更大的安全威胁。相较于以前的网络系统，4G通信系统将具备更大的存储与计算能力，相应的该系统也就更容易感染一些移动终端。正式因为这个原因，导致4G通信网络的安全遭受到很大的威胁，比如来自手机病毒的威胁。一般来说，手机病毒可以分为短信类病毒、炸弹类病毒、蠕虫累病毒以及木马类病毒。
4、由于4G通信技术的相关配套措施不完善产生的网络安全问题。首先是服务区域不完善的问题。虽然用户们都希望自己的终端能够运用无线网络，但是因为终端的天线尺寸或者其自身功率的原因，实现流畅的上网还是存在一些问题的。其次就是4G通信的收费不是太合理。目前，3G无线网络收费的标准是依据用户所使用的流量的多少与实践的长短进行计费的，如果依旧按照现在的收费标准进行收费，那么绝大多数的4G用户将很难承受如此高昂的上网费用。所以现今必须谨慎认真的研发出一套相对合理的收费标准。
二、关于4G通信技术的网络安全问题的对策
1、构建科学合理的4G通信系统的安全结构的模型。在该模型中，应该能够基本的体现出网络通信系统的各种安全问题，以及相应的解决方案等。
2、转变现行的密码体制。在4G通信系统中，面对各不相同的服务类别以及特征，最好应转变现行的密码体制，即也就是私钥性质的密码体制改变成为混合性质的密码体制，然后创建相应的认证安全的体系。
3、将4G通信系统的安全体系做到透明化。在未来的应用中，4G通信系统的安全核心应该具备相对独立的设备，能够较为独立的完成对终端与网络端的识别与加密，通信系统内部的工作人员应该能够完全看到该过程的进行。
4、应用新兴的密码技术。随着科技的不断发展，相应的终端处理数据的能力将越来越强，因此应该在4G通信网络系统中运用合适的新兴的密码技术。这些新兴的密码技术能够在很大程度上加强系统抵抗恶意攻击的能力。
5、保证用户可以参与到安全措施的制定中来。用户在通过4G通信系统进行上网的过程中，应该有权自行设定安全密码的级别，相应的那些关于安全的参数应该不仅可以由系统进行默认，而且用户也可以自行进行设定。
6、使4G通信网络与互联网能够相互契合。4G网络系统的安全问题大致可以归分为移动方面的安全问题与固网方面的安全问题。在关于安全的概念上，固网与计算机的网络大致相同，所以那些针对计算机的网络问题以亦基本在固网上得到了相应的体现，相应的在固网上遇到的那些网络安全问题可以依照计算机的方式进行解决。
三、结语
虽然目前我们国家的某家通讯公司已经开展4G通信业务，但是我们应该意识到4G通信技术发展的还不够完善，在很多方面还存在缺陷。在实验研究阶段，我们应该对那些可能会出现的或者已经初露端倪的威胁采取相应的保护措施，同时，我们亦应该加强巩固现有的安全防范措施，以此保证网络系统的正常运行。只有这样，才能促进4G通信技术早日应用到人们的日常生活中，为人们的工作生活带来更大的便利。
通信技术论文 篇六
引言
融合通信技术属于计算技术和传统通信技术融合的一种新型通信技术，其融合了计算机网络和通信网络，在网络平台上实现传真、短信、电话、实时通信以及多媒体会议等众多网络通信服务。随着电网业务不断改革，对于通信平臺的信息交换要求变得更高，电力通信通过互联网实现不同方式的网络信息交换服务。融合通信技术将通信系统和IP设备集成到一起，创建一个涵盖整个企业的通信平台，将用户像电一样实现实时沟通。本文针对电网企业中采用融合通信技术的应用进行讨论，分析了融合通信技术基本概念、发展现状以及融合通信平台构建等内容，为相关研究者提供参考。
一、融合通信简介
融合通信技术实现了计算机技术和传统通信技术融一种新型整合通信模式和解决方案，融合通信技术构建的网络平台具有较强的灵活性、集成性以及实用性较强的特点。融合通信技术实现了企业客户之间进行网络交流全新体验，简化了交流方式和提高了沟通效率。融合通信技术将会把持企业内部所有的通信模式，将固定电话通信、电子邮件通信以及移动设备通信等实现数据相互交换。融合通信技术将固定通信和移动通信模式整合到一个平台，实现了提高数据交互效率和节约交流沟通成本，并最终实现电网企业的综合实力提升。融合通信技术具有通信网络的融合性、扩展性和多样性，网络通信的融合性将终端统一到一个网络之上，并实现网络统一管理和维护；网络通信扩展性将通信功能更好的嵌入应用系统之中；网络的多样性使得网络不仅是IP网络、固定网络，还包含了GSM网络和无线网络。
二、电网企业通信环境现状
随着人们对电力网络的需求日益增多，电网企业的通信网络服务负担越来越大，如何实现高效通信将变得越来越重要。现代的电网企业故障造成的损害非常大，要求电力用户必须要快速高效寻找应对策略。电网企业的员工和业务合作伙伴之间的沟通方式主要有下面几种：移动电话、语音通信、邮件通信、传真通过信、即时软件通信以及短消息等方式。伴随着电话会议、视频会议、Web会议、移动互联网和多媒体的普及，人们对于沟通交流的网络通信质量也正在不断提高。通过融合通信技术构建起组织结构，在组织机构中工作人员的沟通，通信的核心数据的准确性和数据来源相当重要。目前，核心数据主要来源于LDAP目录。其主要的内容包含了组织机构人员的固定电话、邮件信息、Ip电话、手机号等重要信息。通过组织机构、个人组织和公共组进行分析和统计，使得用户可以更加方便查询。
三、融合通信技术应用效果
3.1优化工作人员及业务流程效率
融合通信技术可以帮助企业员工更加高效合作，通过融合通信技术来开拓员工之间的关系，使得员工关系更具有价值。按照电网企业的分布式通信对象进行集中统一综合，从而获得更加高效的通信模式。融合通信技术可以帮助电网企业员工协助工作。
3.2拓展电网企业价值
融合通信技术可以充分利用现代的企业资源设备，并创造出新的价值。传统的通信模式迁移到IP电话，用户的所有设备均能够得到大部分保留。通过融合通信技术扩展资源能力，充分发挥出企业的价值。
3.3更好发挥软件应用价值
融合通信技术不仅可以为电网企业提供更加全面的多厂协作通信服务，而且还可以更大限度的发挥出企业的价值。将企业的更多资源集中到企业的核心文化之中，并且通过企业的核心业务来实现资源集中。
四、结束语
随着电网改造日益深入，新时期出现的融合通信技术在电网行业中的应用变得更加广泛。融合通信技术不仅可以有效促进电网企业员工之间的相互交流和沟通，还能够帮助电网企业与外界客户之间开展信息交流，为实现电网企业价值提供重要交流基础。
通信技术论文 篇七
摘要：通信技术产业的高速发展迫切需要优秀的高职通信技术类专业人才。立足新一代通信技术产业背景，结合通信类专业岗位对人才培养的需要，对接通信类职业资格考评条件，设计了高职院校通信技术专业培养目标和专业课程体系。
关键词：高职院校；通信技术专业；培养目标；培养规格；课程体系
随着通信新技术产业的发展，企业对高职院校通信技术人才的培养提出了新要求。本文按照高职教育“五对接”指导思想，对照国家通信技术相关职业资格认定条件，结合当前通信新技术发展的现状，制定了高职院校通信技术专业人才培养方案，重构了通信技术专业课程体系，[1]实现了通信技术专业人才培养标准与职业标准的无缝对接。
一、高职通信技术专业人才培养目标
（一）专业培养总目标
本专业主要服务江苏，面向电子信息行业，培养具备移动通信基站维护及网络规划能力，能在移动基站勘测设计、设备运行维护以及移动网络规划优化技术支持等岗位工作，具有职业生涯发展基础的高素质技术技能人才。
（二）专业方向培养目标
1.移动通信基站运行维护专业方向培养目标。本专业方向主要培养具备移动通信基站勘测、设计、调试及日常运行维护能力，胜任移动基站勘测设计员、基站设备安装调试技术员和基站维护员等岗位的高素质技术技能人才。2.移动通信网规网优专业方向培养目标。本专业方向主要培养具备移动通信组网、配置、调试、优化能力，能胜任移动通信网络规划优化技术员等岗位的高素质技术技能人才。
二、人才培养规格
（一）移动通信基站运行维护方向
具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德，遵守法律法规；具有较好的敬业精神和团队协作精神；具备移动基站勘测能力；具备移动基站工程制图能力；能熟练安装移动基站设备；能熟练调试移动基站设备；具备基站日常维护能力；能熟练完成基站软件升级；能熟练处理常见基站设备典型故障；具备基站故障应急处理能力。
（二）移动通信网规网优方向
具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德，遵守法律法规；具有较好的敬业精神和团队协作精神；具备基站天线调试能力；能熟练安装无线网承载网设备；能对无线核心网容量进行规划；能熟练进行无线核心网设备配置；能熟练进行承载网容量规划；具备无线核心网数据配置及调试能力；能熟练调试承载网进行设备配置；具备独立完成网络优化流程的能力。
三、专业课程体系
根据高职院校通信技术人才培养规格和目标，对接国家通信设备检验员、网络设备调试员认定条件，并结合华为认证网络工程师考核要求（HCNA），制定以下专业课程体系。
（一）核心课程
1数据通讯网络运行与维护知识点：小型对等网络的组建；IP地址配置与子网划分；中型局域网的组建；局域网的互联；广域网的实现；数据网络安全与维护。掌握计算机网络基本通信；掌握小型对等网的组建方法；掌握子网划分的方法；熟悉局域网组建原理和方法；熟悉广域网的配置；能根据组网要求，进行组网、日常维护和故障排除。
（二）核心课程
2数字通信安装与调试知识点：数字通信技术的基本概念；数字通信系统的基本组成；通信信道的类型、特点及传输特性；模拟信号的数字化传输；数字信号的基带传输和频带传输；通信系统的同步技术。能计算数字通信系统的性能指标；能计算连续信道和无干扰离散信道的容量；能观测系统关键点信号，进行性能分析；能识别数字通信的常见码型；能进行常见的差错控制编码；熟悉同步技术。
（三）核心课程
3移动通信设备运行与维护知识点：4G技术及系统组网；RNC硬件结构及安装；RNC数据配置；NodeB硬件结构及安装；NodeB数据配置；4G接入网维护与故障处理；4G接入网规划与优化；LTE技术及系统组网。掌握第四代移动通信系统的基本概念和主要技术；掌握RNC和NodeB的硬件结构；会对RNC和NodeB进行安装；会对RNC和NodeB进行初始数据配置；会对4G接入网进行维护和排故；会对4G接入网进行网规网优；熟悉LTE技术及系统组网。
（四）核心课程
4移动通信网规与网优知识点：掌握移动通信的特点；掌握电波与天线工作原理及优化方法；了解直放站及其覆盖系统；掌握路测数据采集和测试工具的要求；掌握移动通信的网络优化基础知识。能熟练操作路测数据采集和测试工具；掌握电波与天线工作原理及优化方法；能操作直放站及其覆盖系统；能进行移动通信的网络优化。
（五）核心课程
5移动基站运行与维护知识点：基站设备的开通与调测；基站系统的运行维护；基站系统典型故障的处理。能进行基站系统的开局配置与维护；能使用基站运行维护网管软件并进行硬软件配置和版本升级；能进行电源基站相关设施、光传输相关设施和移动基站设备的日常维护，能够进行移动基站的抢修，进行典型故障的定位和排除；能进行室内分布系统的日常维护、典型故障定位和排除，能进行基站应急故障处理。
四、课程考核方式的改革
核心课程考核采用过程与考证相结合的方式进行。过程考核重在课程各子项目的学习效果评价，分块分段进行，主要是实践操作；考证主要是将核心课程与职业资格考证对接，学生在相关专业课程过程考核结束后，再通过对应职业资格理论考核，即可获得对应的职业资格证书或者技能等级证书。
参考文献：
[1]吴冬燕。基于“课证融通”的电子测量技术与仪器专业课程改革[J].职教通讯，20xx（12）：16-18.
[2]吴冬燕，桂德怀。基于PMD模式的通信技术专业中高职衔接课程体系研究[J].苏州市职业大学学报，20xx，26（3）：60-64.
[3]徐亮。人才培养规格视角下高职专业人才培养方案创新研究——以高职通信技术专业为例[J].高等职业教育（天津职业大学学报），20xx，22（6）：59-61.
通信技术论文 篇八
摘要：本文首先介绍了无线通信技术和智能交通系统的相关概念，然后回顾了无线通信技术在智能交通系统中应用的改进历程，同时分析了几种通信技术的各自特点及其优缺点。最后分条列出了无线通信在智能交通系统中的各种应用情况，从而增进读者对于无线通信及其在智能交通系统中应用的了解和认识。
【关键词】无线通信；智能交通系统；网络通信
随着网络的出现，智能交通系统的功能越来越强大。由最初的语音传输、电路转换传输发展到网络通信、计算机技术和传感器技术高度融合的交通通信。技术的发展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上为人们的出行提供了便利，而且为驾驶者的生命安全提供了一定的保障。
1无线通信技术与智能交通系统的相关概念
1.1无线通信技术
无线通信的基本工作原理是，信号经由发射器调制后发射出去，然后通过相同的频道由接收器收到信号后进行解调，使终端获得信息。现代通信通过不断的发展，改变了原有单一、单项的通信方式，形成了双向或中继站式的一对多通信方式。随着互联网技术的不断进步，由起初简单的电话通信，发展成了数字通信，然后到了第三代移动通信以及基于互联网下的更高效无线通信。
1.2智能交通系统
智能交通利用无线通信技术、计算机技术、传感器等高科技对车辆的运行状态和交通的通畅情况进行快速的掌握和调度，使得交通管制更加智能和高效。现在的交通流量相对以往有了飞速的提升，如果不能通过无线通信技术来管制和调度，将无法缓解交通压力和危险、提高人们的生活质量。
2无线通信技术在智能交通系统中的改进历程
2.1无线语音通信和数字通信
起初将无线通信运用到交通中，只为站与站间的接洽提供了通知服务，相当于仅有无线电话通信的功能，而其它数据信息不能够进行传输，并且两个站点的通信频道有特殊的规定。GSM全球移动通信就属于数字通信。数字通信相对于传统的通信增加了数据的功能板块，数据包括文本、图片、链接等内容。数据和语音双结合改变了原有信道占用的方式，从固定占用变成了通信时段的占用，大大的增加了频率的使用率，提高了通信的速度。并且驾驶员和控制中心具有了端对端的交流方式，即个体终端对控制中心的封闭交流，而不再仅限于广播的形式。
2.2GSM和GPRS系统的比较
GPRS分组交换系统是在GSM系统上发展出来的。GSM相当于无线电话和数字通信的产品，GPRS相当于准三代的和网络通信的产品。GPRS分组交换模式，在交通的通信上发挥着极大的用处。它具有随时在线、随时传播、按量计费，传播速度相对于GSM的电路转换来说速度更快。电路转换技术占用固定频道，延缓了整个通信的传播速度。GPRS不仅提高了传播速度，而且信息在没有电或网的情况下可以进行保存，特别是接入时间段不需要重复登录或者再次拨号。
2.3第三代无线通信
第三代无线通信实际上就是3G通信，它是在WiFi的影响下发明出来的，使得信号传输可以长期时间在线，随时传输。并且使得不同通讯终端可以通信，如电脑、手机、传真等等联网产品任意交换信息。同时网络的出现使得图片、文本等数据和语言传播效率和质量大大提升。在智能交通系统中，网络的通信方式，极大的丰富了获得信息的内容和质量，甚至可以做到远程视频监控、锁定嫌疑车辆、设计最佳援救路线等。
3无线通信技术在智能交通系统中的运用
3.1对车速和车流量进行监控
随着经济和技术的发展，我国的交通急剧膨胀。各种交通工具提速很大，加之司机遵守交通法规的意识不够，造成了我国交通管理的诸多不便。无线通信技术的出现，使得智能监控成为可能，大大的缩减了交警的工作量。通过路口和路段的传感器设备，控制中心的站点，可以联合计算机技术迅速的获得车辆的行驶情况。通过无线通信设备获得信息后，交警及时做出反应，对车速过快的车辆进行拦截，在车流量过大的路段增添交警管制或者重新设置红绿灯时长。只有将无线通信运用到智能交通系统中，才能保证交通管理的高效性和智能性。
3.2为交通工具导航
目前所有的导航仪器是在无线通信的技术支持下得以工作的。无线通信为车辆提供地图，标明车辆的所在地点，规划出最佳的出行路线，通过无线语音服务告知司机的行使路程和方向。即使司机不知道如何到达目的地，但是只要知道目的地的名称，使用的导航软件就会使用无线通信技术，锁定该车，进行地点和方位规划。所以无线通信技术可以保障人们安全出行，不至迷失方向。
3.3公交车监控技术
公交车具有实时报站的功能，公交车站台可以显示即将到站的车辆情况以及相应车辆距站台的距离。并且所有的公交车都有随时听从监控中心调遣的可能。这些功能都依靠无线通信技术得以实现。公交车与站台之间安装的有感应性，通过传感器技术获得的相关信息，通过计算机加以分析，然后运用无线通信来靠之终端服务器，使监视中心、司机、乘客了解到公交车的运行情况。监控中心通过无线信息传输了解到整个路段的交通流量后，对公交车辆进行增减和调度。因此，无线通信技术在公交管理上具有非常重要的应用价值。
3.4短信或广播推送
以往交通信息沟通主要为单向的，通过交通中心在特定的信号频率范围内推送短信或者广播消息，告知区域范围内的所有司机区段内出现了故障，以及整个区域的交通现状。这种单向、广泛的传播方式使得很多司机会收到无用的信息。在出现故障时，也不可以向中心和其他司机发出求救信号，获知交通路段的突发情况时也不可以上报给中心。现在互联网下的数字通信、第三代无线通信使信号传输具有了多向、快速的特点。在互联网技术的支持下，监控中心和司机可以时刻在线，随时传输信息、进行互动交流，并且语音服务系统和不占频率通道的无线传播使得信息间的传递更加快速，同时使得司机间的信息交流也成为了可能。
4结束语
智能交通系统运用在交通的各个方面，向着更加精细和广泛的方向发展。每一位司机在享用无线通信带来便利的同时，应该谨遵交通法规，这是交通安全流畅的基本条件和首要条件。在技术提高出行效率和保障生命安全的同时，不能完全依靠技术，而应该依靠内在的约束力保证自身的安全。
参考文献
[1]尹威龑。论无线网络技术在智能交通系统中的应用[J].信息通信，20xx(06):49-50.
[2]王笑京，杨文丽，杨蕴等。智能交通领域无线通信技术新型应用场景[J].长安大学学报(自然科学版),20xx,S1:17-20+31.
[3]张树京。智能交通系统中的无线通信技术及其应用[J].城市轨道交通研究，20xx(03):4-8+22.
通信专业技术论文 篇九
通信专业技术论文
4G通信技术中消防监督工作的应用
摘要：随着科学技术的快速发展，近年来我国消防事业实现了较为长足的进步，基于此，文章就消防监督工作现状展开分析，并对监控定位、巡检管理、数据管理、单位管理四方面4G移动通信技术在消防监督工作中的应用进行了详细论述，希望由此能够为我国消防事业的进一步发展带来一定启发。
关键词：4G通信技术；消防监督工作；巡检管理
前言
对于火灾的预防和控制来说，消防监督工作在其中发挥着举足轻重的作用，而近年来国内通信技术实现的快速发展，则为这一工作的综合水平提升带来了较为有力支持，消防部门消防监督工作的效率和管理效用也由此实现了大幅提升，由此可见本文研究具备较高现实意义。
1消防监督工作现状
我国消防监督工作现状可以概括为缺乏正确认知、忽视信息化技术应用。1.1缺乏正确认知消防监督工作直接关系着社会生产和人们生活安全，但很多消防监督工作人员却未能真正认识到自身工作的重要性，脑海中不存在清晰消防监督概念的情况大量涌现，消防监督工作的实施效果很容易因此受到较为负面影响。此外，宣传工作不到位、消防监督工作形式化严重等情况，同样会影响这一工作的整体水平[1]。1.2忽视信息化技术应用近年来我国消防监督领域兴起了信息化系统的建设热潮，但在笔者的实际调查中发现，这一热潮虽然使得越来越多的消防监督部门拥有了专属于自身的信息管理系统，但信息系统总体规划残缺、可扩展性差、实际应用价值低下、网络安全问题严重的情况却极为常见，这就使得信息技术并未在消防监督工作中发挥自身实际效用，这点也必须引起相关单位重视[2]。
24G移动通信技术的应用
4G移动通信技术在消防监督工作中的应用可以概括为四方面，即监控定位、巡检管理、数据管理、单位管理。
2.1监控定位
2.1.1监控
随着近年来我国建筑事业的快速发展，火灾隐患的数量与种类均呈现不断上升趋势，消防监督工作的重要性也因此日渐引起社会各界重视。光纤、微波、卫星属于消防监督工作中应用的较为传统的传输设备，这类设备主要负责城市高层图像监控、重点单位图像监控、现场摄影等工作所采集数据的传输，不过由于这类技术天然存在着成本与维护费用较高的特点，这就使得消防监督中的监控工作并未在我国实现大面积推广，不过4G移动通信技术的发展为监控工作的推广提供了契机。4G移动通信技术能够实现火灾现场监控图像的低成本、高速率处理和传输，而这就使得指挥中心能够较为快速做出较高质量的决策，同时重点单位消防设施器材的信息化实现，则使得消防部门能够时刻了解相关单位的消防设施器材的信息化、人员管理情况，消防设施的水压、气压等救援条件的。实时监控也能够由此实现，由此相关单位的火灾发生几率将大大降低，各类消防任务的针对性与科学性将由此实现大幅提升[3]。
2.1.2定位
除监控工作外，定位工作同样属于4G移动通信技术应用的重要领域，这一应用能够实现火灾发生地点的快速反映，这对于消防指挥中心火灾发生准确地点确定、报警人准确地理位置确定均将带来较为积极影响，消防火灾处理效率不仅将由此实现大幅提升，谎报火情的情况也能够由此实现妥善抑制，这是由于谎报火情人员的位置能够在4G移动通信技术下表露无遗，谎报案例的出现频次自然大大降低。此外，在以往的消防监督工作中，被困火场人员的具体位置确定工作也往往会对消防人员提出较高挑战，但在4G移动通信技术的快速、高质量准确定位支持下，火场救援工作的整合水平提升将同样受到较为积极的影响。
2.2巡检管理
据国内权威机构调查表明，我国六成以上消防事故的发生与巡检不及时或不到位存在联系，由此可见巡检管理在消防监督工作中所占据的重要位置，而如果出现巡检人员排查不仔细、消防监督警力不足等情况，消防监督中的巡检工作有效性将出现大幅降低，火灾的发生几率也将大大提升。而在4G移动通信技术的支持下，刚刚提到的几方面问题均能够实现较高质量解决，这主要是由于4G移动通信技术的应用能够真正实现巡检人员安全责任意识、巡检到位程度的提升，相关消防单位也能够由此实现消防监督工作进展、结果、频次以及相关隐患信息的及时获取，以往常见的消防监督巡查信息虚假问题也将真正由此成为过去式。消防网格化监管系统已经在我国多地实现了广泛应用，这一系统具备的日常巡查、任务指派、统计查询、宣传教育、人员管理等功能，便使得4G移动通信技术真正与消防监督工作中的巡检管理实现了紧密结合，在笔者的实际调查中发现，很多消防人员表示，在消防网格化监管系统的支持下，巡检关系工作只需要携带一部安装消防网格化监管系统app的手机，巡检工作也由此实现了简单化、效率化。在消防网格化监管系统支持下，巡检管理工作被简化成逐一检查拍照，而消防隐患完成整改后的复查也可以通过拍照完成，由此消防隐患整改工作形成了一个闭环，同时防火监督员也能够实现不到现场即可完成的消防设施器材抽查，防火监督员管理的方便化程度将由此大大提升，消防巡检管理的水平也由此实现了长足增长。总的来说，4G移动通信技术能够在具体消防管理系统的支持下最大化发挥自身效用，而这一技术结合具体生产经营场所经营模式、消防安全管理区域特色，即可形成有人巡检、有人整改、有人监管的“群防群控”网络，这不仅仅能够提升巡检管理的效率和质量，“智慧消防”的实现也将在4G移动技术的支持下真正探寻出一条可行的发展道路。
2.3数据管理
4G移动通信技术在消防监督工作的应用存在较大潜力，而其相较于3G移动通信技术实现的数据处理能力与保密功能提升，则使得消防监督工作得以更顺利展开，消防监督在某种意义上也将真正实现工作开展的事半功倍。在4G移动通信技术的支持下，数据信息在传递过程中遭受恶意破坏、窃取或泄露问题的几率将大大降低，消防监督工作受到的传输影响也将大幅降低，这主要是由于4G移动通信技术因多层协议控制具备较高数据信息安全性，由此可见4G移动通信技术对于消防监督工作的重要性。值得注意的是，近年来我国多地消防部门开展了“智慧云平台”的建设，“大数据”、“云计算”等先进理念开始与消防监督工作实现更深入融合，由此实现全方位、无死角开展的消防监督工作，实现了稳定、便捷、精准的多角度提升，这同样也是对我国未来消防事业发展道路作出的重要探索。
2.4单位管理
在4G移动通信技术的支持下，消防部门的单位管理水平也将实现长足提升，这主要是由于应用4G移动通信技术的相关管理系统能够完成控制室值班人员情况检查、火灾信息的直接连接消防报警中心、巡检管理工作的开展质量监督，而以往需要耗费一定时间传递的火灾单位位置、火灾大小、有无被困人员信息，也能够在系统的支持下实现第一时间传递，消防部门的整体管理水平提升将由此受到较为积极影响。
3结束语
综上所述，4G移动通信技术能够较好服务于消防监督工作。而在此基础上，本文围绕缺乏正确认知、忽视信息化技术应用两方面消防监督现状展开的研究，则直观说明了研究具备的较高实践价值。因此，在相关理论研究与实践探索中，本文内容便可以作为重要参考。
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