吊装方案 吊装方案精选8篇
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为了确保事情或工作能无误进行，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。优秀的方案都具备一些什么特点呢？这里是小编飞白为大家整理的8篇吊装方案，希望可以帮助到有需要的朋友。
吊装方案 篇一
一、编制依据
（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94）；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；
（4）《钢结构设计规范》（GB50017）；
（5）《起重机使用说明书》；
（6）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；
（8）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷扬机安全规程》（GB13329）；
（10）《施工升降机安全规则》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；
（12）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
（13）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；
（14）建（构）筑物设计文件、地质报告；
（15）地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；
（16）本工程施工组织总设计及相关文件；
（17）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）1号桥施工图（变更）；
（18）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）2号桥施工图（变更）；
（19）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）3号桥施工图（变更）；
（20）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）4号桥施工图（变更）；
（21）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）5号桥施工图（变更）；
（22）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）6号桥施工图（变更）；
（23）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）7号桥施工图（变更）。
二、工程概况
按规划，东方西路工程自青龙西路开始，到青洋路结束，全长约3.2公里，道路红线宽度50米。主要相交道路有青龙西路、横塘河西路、横塘河东路、青洋路及规划道路。本路沟通青龙西路与青洋路，是城东青龙片区的一条东西向的主干道。沿线主要为农田和村庄，是未开发区域，该区域东西向交通需绕行城北干道或常戚路，绕行距离较长，很不经济，因此本路急需建设。
本工程一标段桩号起止点为K0+089.82~1+681.53，内容包括：
1、道路、桥梁、河道驳岸、雨水管道、供电管道、给水燃气土建；
2、污水管道；
3、通讯管道等。
本专项施工方案将主要针对混凝土结构的模板、钢筋、小型机械设备、各种管道装卸等采用起重吊装作业进行设计。
三、起重吊装作业安全技术措施
1、履带起重机使用安全技术措施
（1）、驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发电机。注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。
（2）、开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。
（3）、起重机工作前检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
（4）、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
（6）、起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起吊吊钩到达顶点。
（7）、起重机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实平整。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。
（8）、起重机工作完毕后起重臂停在约45?处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发电机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。冬季应将水箱、水套中的水放尽，水门打开。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。
（9）、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由持有效指挥证的指挥工进行指挥。
2、汽车起重机械使用安全技术措施
（1）、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
（2）、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
（3）、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除，如本人不能排除，应及时报修。
（4）、操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。
（5）、操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。
（6）、操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。
四、起重吊装作业安全措施的管理
塔吊司机及指挥人员需经考核、持证上岗。信号指挥人员应有明显的标志，且不得兼任其它的工作。要执行“十不吊”的原则。
（1）被吊我重量超过机械性能允许范围不准吊；
（2）信号不清不准吊；
（3）吊物下方有人站立不准吊；
（4）吊物上站人不准吊；
（5）埋在地下物不准吊；
（6）斜拉斜牵物不准吊；
（7）散物捆扎不牢不准吊；
（8）零散物主（特别是小钢横板）不装容器不准吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不准吊；
（10）六级以上强风、大雾天影响视力和大雨时不准吊。
塔机工作后应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，并且吊钩上严禁勾挂重物。将各控制器拉到零位，拉下配电柜总闸。一定要将夹轨钳锁紧，保证塔机的稳定，切断现场塔机电源。
吊装方案 篇二
一、编制依据
1、K174+549.39m+37m+28m钢桁架天桥施工图；
2、现场调查及勘察资料；
3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）和青藏铁总[2014]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知；铁总建设[2015]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。
4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》
5、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002
6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
8、《起重机械安全规程》GB6067-85
9、《起重工操作规程》SYB-4112-80
10、QAY400起重机起重性能表
二、编制原则
1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。
2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。
三、工程概况
1、工程概况
天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构400吨吊车吊装构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面，主梁桥墩采用圆柱形钢柱。
本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。
2、工程特点
2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。
2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；
2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；
2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。
3、工期计划安排
3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日，施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；
3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日，施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；
3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；
3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；
3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；
4、施工人员组织
根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。
5、施工机具
为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。
四、主梁施工
1、既有接触网加装绝缘
天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。
2、吊车选用
中间跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高22m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。
400t起重机及索具验算；
400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33.2米，吊高22米，吊重34.4吨，44÷34.4=1.279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。
吊绳、卡环选择：
选用Ф53mm×24m钢丝绳2根，Φ30mm×12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。
吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米；桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6.6米。
钢结构吊装施工方案 篇三
一、场地建设及施工便道
1、 预制场
保持场地硬化及良好的排水设施，材料运输道路通畅，钢筋、水泥堆放应作防潮防雨处理，且应按不同品种或型号分开放置。砂石料应按不同粒径用隔墙分开。所有材料均应有标示牌，注明产地、品牌、规格、是否可用（需经现场抽检试验，合格者标明“可使用”）。钢筋制作棚应满足长度要求且作防雨处理。
2．施工便道
预制场东南侧为进入E匝道的运输便道起点，龙门吊与施工便道要保持一定的安全距离，在龙门吊轨道的外侧必须设置安全标志，严防运梁平车碰撞龙门吊。沿线通涵构造物必须能够半幅通行，运梁车不能在通涵盖板上直接通行（要有一定厚度的填土覆盖，台背填土应已完成或基本完成）。所有弯道处均应满足运梁平车的行驶半径要求。
二、设备的安装及使用
预制梁板及安装使用的机械设备较多，除了电焊机、钢筋弯矩机、钢筋切断机、切割机、氧焊等，还有拌和站、龙门吊、架桥机等大型设备。各种机械设备在使用的过程中，操作人员应注意加强自我保护意识，大型设备的安装及使用过程中要仔细检查螺栓螺丝及焊点，确保设备安全运行。所有机械设备的操作人员及特殊工种操作人员须经培训合格持证上岗，禁止操作人员在不熟悉操作规程违规操作，以免造成意外事故。
三、安全用电
1．各种用电设备的布线、接线工作应由专业电工完成，防止错误接线造成短路或烧毁电器设备。
2．所有电线电缆须经常检查，发现破损、老化应及时维修和更换。
3．电缆电线不得直接铺设在施工便道及龙门吊的钢轨上，防止被压短路。
4．所有配电箱须注明配电级别，禁止设备在不符合配电级别要求的配电箱上接电超负荷用电。
5．配电房、配电箱及电缆接头处均须竖立安全标志牌。
四、预制梁板各工序应注意的安全事项
1、每片梁板上都必须注明编号（如：xx桥x跨x号梁板）
2、钢筋加工 盘圆钢筋在用卷扬机调直时应有专人指挥，要注意防止钢筋拉直时拉勾脱落、钢筋蹦弹伤人。钢筋切断、弯曲加工时易发生机械伤人事故，操作人员须严格按操作规程操作，非操作人员不得靠近危险区。
关于吊装方案集合 篇四
总包方(甲方)：____________________
分包方(乙方)：____________________
为贯彻"安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针，加强和规范工程施工安全技术管理工作，预防施工生产安全事故发生，保障员工的安全与健康，促进企业经济发展。实现全年安全生产事故"零"指标。
施工作业人员应认真学习并执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》等关于安全生产的法律、法规及相关的标准、规范、规程。结合工程实际情况，明确双方的管理责任和义务，经双方协商，签订本协议，双方共同遵照执行。
一、 工程概况：
工程名称：____________________
工程地点：____________________
分包内容(范围)________场地内吊装
分包方式：___________(包工包料)
工期：_______年_______月______日始
二、甲方责任和义务
1.负责审查分包单位的企业资质，安全生产许可证资质，项目管理人员岗位证书，不得将工程分包给不具备相应资质的单位或个人施工。
2.负责监督检查乙方安全防护用品的使用及购置情况。
3.负责监督检查乙方员工安全生产教育、培训、考核、建档工作。
4.负责对乙方施工现场安全生产工作进行考核。
5.负责组织、计划、布置、检查、总结、评比上级部门开展的有关安全生产活动。
6.督促、监督、检查乙方的安全生产工作主要内容：施工作业面安全防护，劳动保护用品的配备和使用情况，职工的教育考核及遵章守纪情况，特种作业人员上岗和设备设施验收情况等。对管理松懈、责任制度不落实、事故隐患严重和违章指挥、违章操作、违反劳动纪律等情况有权责令予以纠正，预期不改正或反复出现类似隐患责令停工整改，并根据中煤三建武汉轨道27号线一期bt项目第二标段第一分部《安全生产和文明施工奖罚办法》予以经济处罚。
7.负责对乙方特殊作业人员持证上岗监督管理。
8.当遇有两个(含两个)以上分包单位在同一现场施工，又存在交叉作业等危及人身安全的情况时，负责组织协调相关分包方及时签订《安全生产管理协议书》，并监督各方执行情况。
9.在工程开工前一周内与工程分包方签订安全生产管理协议书，以契约的形式明确双方的安全管理职责和义务，落实责任。
10.分包方施工现场发生因工伤亡事故，甲方协助分包方积极处理、抢救伤员，并按规定程序上报，相关费用由乙方承担。
三、乙方责任和义务
1.乙方必须具有独立承担民事责任的法人或出具其上级主管单位(法人单位)的委托书，具备安全生产条件，安全生产资质与分包工程施工范围相符。保证不将分包工程以任何名义再次分包或非法转包。
2.乙方必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《施工现场临时用电安全技术规范》(jgj46-20__)及其他有关安全生产法律、法规、标准；《武汉市安全生产条例》、《武汉市建筑工地安全文明施工管理规定》及《中煤三建武汉轨道27号线一期bt项目第二标段第一分部安全生产责任制》。积极参加甲方举办的各项安全生产活动。
3.乙方从进入施工现场到具体完工为止，安全生产事故必须控制为"零"指标；在施工中确保不发生重伤、亡人、重大机械设备安全事故、火灾事故、触电事故，轻伤率控制在3‰以内，施工现场安全生产达标率必须是100%。安全生产不达标工地，将实行停工整顿，并实行罚款处理，整顿合格后恢复施工。
4.乙方必须配备至少一名兼职安全员。
5.乙方必须教育职工保护好施工现场的安全防护设施，不得随意拆改防护设施。防护设施影响施工作业时，事先书面报告安全、技术管理人员，经书面批准后方可改动，事后及时恢复。
6.乙方自带的施工设备及小型机具，必须符合国家标准、规定，做到机械设备使用性能良好，安全防护装置齐全、灵敏有效。
7.乙方必须按规定为作业人员交纳工伤保险和工程意外伤害保险，按规定配发合格的劳动防护用品。
8.乙方必须加强对本单位作业人员的管理，作业人员在进场施工前必须经过"三级安全教育培训"经考核合格后方可上岗作业。
9.乙方必须承担因分包方违章作业造成事故的经济责任和法律责任。
10.乙方有权拒绝甲方的违章指挥。
11.乙方在施工中必须执行工程施工组织设计和安全技术交底，严格按操作规程进行作业，消除事故隐患，杜绝违章指挥、违章作业。
12.乙方进场人员必须与你单位签订劳动用工合同，进场施工人员必须符合安全生产用工条件，严禁私招乱雇、街头拉人、随便换人和不符合生产要求及规范要求人员进场作业。否则发生各类事故，由乙方自己承担一切法律和经济责任。
13.乙方在施工中根据工程进度情况和季节变换、工程变换，人员增减和调动，乙方必须用书面形式通知甲方领导和安全管理人员，并对参与施工前人员进行教育、培训和考核。
14.乙方必须负责对自己施工区域的文明施工、安全防护、环境保护、临时用电、机械安全、交通安全、消防治安等安全负责。
15.乙方应教育监督自己的人员，不得在施工现场和生活区域酗酒闹事、聚众打架斗殴，否则每人发生一次罚款5000元。
16.乙方施工人员、特殊工种、小型机械操作手按规定配备个人防护用品，必须按施工组织设计和安全技术交底，严格按操作规程进行施工，持有效证件上岗。
17.乙方施工人员在施工中发现地上、地下各种管线、文物、古墓应立即报告甲方，并保护好现场。
18.乙方承揽深基坑、竖井等工程，安全防护必须按规范标准搭设牢固。基坑、竖井周边一米以内禁止堆放各种工程材料和机械设备。
19.乙方施工现场进出各种车辆必须派专人指挥，避免发生因出入车辆造成的伤亡事故。
20.乙方施工现场发生因工伤亡事故，必须立即组织抢救伤员、保护事故现场、及时向甲方报告，不得隐瞒不报。配合有关部门对事故进行调查，不得提供伪证。做好事故的善后处理工作。
21.乙方必须保护施工现场内的各中管线如：电力、通讯、上下水、煤气管道等。在施工前必须了解清楚，并应采取挖探坑等措施，采取保护措施后方可开工。禁止提前或不经甲方同意盲目开工，无进行安全技术交底私自或野蛮施工，如造成后果有乙方负责。
四、补充条款：
1.乙方施工人员在进场上岗前，必须进行"中华人民共和国安全生产法"，"建设工程安全生产条例""武汉市市安全生产条例"等有关安全生产法律、法规及各种规章制度文件学习，并进行"三级安全教育培训"考试， 合格一个上岗一个，考试不及格者禁止上岗作业。受教育面必须达到百分之百。
2.乙方进场施工必须配备一名兼职安全员，纳入总包方统一管理，各施工班组必须配备一名以上专职安全员。重要和危险部位必须建立旁站制度和交接班制度，设专职旁站员旁站并做好交接班纪录。
3.乙方在施工中根据工程进展情况和季节变换，人员增减或调动，甲方无法及时掌握准确人数数据，乙方必须及时用书面形式向甲方安全部门如实上报新增人数数量及人员名单，并通知甲方安全员或驻地监理随时参加乙方组织的入场教育培训、考试和旁站。如不经安全教育培训和考试就安排上岗作业，发生一切责任事故由乙方负责，所造成的经济损失或安全罚款由乙方承担。并追究乙方有关责任人责任。
4.乙方在施工中使用的各种特殊工种必须持有效证件上岗。如不按要求安排明知无特殊作业操作证上岗或使用假证和无效证件上岗者发生事故所造成经济损失和责任由乙方负全责。
5.乙方对自己施工区域内的安全生产、文明施工、环境保护、消防保卫、临时用电、交通运输安全负全责。
6.乙方负责人或工班长在作业前必须进行班前安全教育和施工安全技术交底，并有文字记录和签字。如不教育和进行安全交底盲目施工发生事故责任和经济损失由乙方负责。
7.乙方必须按时整改和回复甲方下发的各种检查隐患通知单，如不按时整改和回复每超过一天罚款壹佰(100)元，按时参加甲方组织的安全生产例会和布置的其他有关安全活动教育等。
8.乙方对进场的各种施工机械、设备的使用、维修和保养的安全负全责，对租用的机械设备必须签订机械设备使用安全协议书。
五、违约
1.乙方达不到约定条件的，甲方一经发现，要求乙方立即整改和补充完善，乙方应按甲方要求进行整改和补充完善，直到符合约定条件。
2.因乙方原因达不到约定条件的，由乙方承担违约责任和经济支出。
3.因甲方原因达不到约定条件的，由甲方承担违约责任和经济支出。
六、争议
当甲、乙方发生争议时，可通过甲、乙双方上级主管部门协商调解。
七、补充条款与正式条款享受同等效力。
八、本协议书一式四份，甲、乙双方各执两份。
九、本协议甲、乙双方自签字和盖章之日起生效。乙方作业人员及机械设备全部撤离现场为止。
甲方：____________________
乙方：____________________
关于吊装方案集合 篇五
承租方(甲方):
出租方(乙方)：
甲乙双方经协商签定如下协议。
1、甲方雇用乙方完成桩基础检测堆载物吊装运输工作。
2、佣金按如下方式计算：
1)堆载块(重7吨)市内运输：150.00元/根/趟；
2)堆载物吊装：2200.00元/次(70根以下);
3)堆载物倒垛：20xx.00元/次(70根以下);
4)其他情况双方另行协商价格。
3.佣金支付方式： 一个月结算付款一次。
4、甲方必须准确清楚地告知乙方堆载物吊运地点并负责场地三通一平。 5、在吊装过程中，因乙方操作人员操作不当引起的人员伤害、货物损毁责任由乙方负责。
6、甲方只有合理调度权。安全、吊车技术操作均由乙方负责。 7、违约责任
1)乙方不得擅自将车调走，否则按相关损失对甲方进行赔偿。 2)甲方必须按本协议的约定时间付款。
8、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
9、本协议执行过程中若发生争议，双方应友好协商解决，若协商不成，可向当地仲裁委员会提请仲裁。
甲方(盖章)： 乙方(盖章)：
甲方代理人： 乙方代理人：
年 月 日
吊装方案 篇六
一、编制依据
1、《起重机设计手册》铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
二、适用范围
根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备（见附表1）
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。
五、吊装作业安全控制措施
1.坚持起重机械十不吊：
⑴斜吊不准吊；
⑵超载不准吊；
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；
⑷指挥信号不明不准吊；
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；
⑹吊物上站人不准吊；
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；
⑻安全装置失灵不准吊；
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；
⑽六级以上强风不准吊。
2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的`钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。
8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定。
14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。
15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。
六、施工注意事项
1．交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。
2．未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。
吊装方案 篇七
一、编制依据
1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图；
2、现场调查及勘察资料；
3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[20xx]280号）和青藏铁总[20xx]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知；铁总建设[20xx]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。
4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—20xx》
5、 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20xx
6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
8、《起重机械安全规程》GB6067-85
9、《起重工操作规程》SYB-4112-80
10、QAY400起重机起重性能表
二、编制原则
1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。
2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。
三、工程概况
1、工程概况
天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构
400吨吊车吊装
构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面，主梁桥墩采用圆柱形钢柱。
本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。
2、工程特点
2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。
2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；
2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；
2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。
施工过程中技术控制与组织措施
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400吨吊车吊装
3、工期计划安排
3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日，施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；
3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日，施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；
3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；
3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；
3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；
4、施工人员组织
根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。
施工人员表
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5、施工机具
为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。
400吨吊车吊装
机械设备表
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四、主梁施工
1、既有接触网加装绝缘
天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。
2、吊车选用
中间跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。
400t起重机及索具验算；
400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33.2米，吊高22米，吊重34.4吨，44÷34.4=1.279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。
吊绳、卡环选择
选用Ф53mm×24m钢丝绳2根，Φ30mm×12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。
吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6.6米。
关于吊装方案集合 篇八
甲方：哈尔滨科林科*有限公司签订地点：哈尔滨
乙方：哈尔*中瑞大件运输有限公司签订时间：20__年6月22日
因甲方1号库房现需搬迁，经甲、乙双方协商，就设备搬迁由乙方吊装及运输事宜，本着互利、互惠、公平、公正的原则自愿签订本协议。
一、货物名称及数量：1号库房库存材料吊装及运输，具体吊装及运输车数以实际数量为准。
二、卸货地点：
运输期限(20__年6月29日至20__年11月20日止)。
三、合同价款单价为：
1、吊车(1)8吨：元/车/次100元/拖拉机
(2)50吨：元/小时
(3)25吨：元/小时
2、随车吊(1)6吨：元/趟，厢长6米
(2)8吨：元/趟，厢长8.5米
3、板车(1)半挂：元/趟，厢长12米
(2)拖拉机；元/趟，厢长9米
以上报价为含税价。
四、结算方式，甲乙双方在签订协议后，甲方应先预付乙方5000元运费做为乙方的燃油费用，拉运完毕后，双方核对拉运最终车数后(以双方确认的登记单为准)，乙方提供全额吊装发票，甲方三日内一次性结清运费，以现金或转账形式支付。
五、乙方自行配置好全部吊车及拖挂车等运输设备，确保甲方货物运输，在双方约定的运输期内，保质保量完成运输任务，及时将货物运到甲方指定地点。
六、乙方负责出库货物的吊装、运输及监管，在吊装运输途中-保证运输货物的安全及完整，乙方必须对大件材料进行缠绕捆绑，并将登记单随车带至甲方库房，由甲方人员对货物的数量、状况进行验收，如有损坏丢失，由乙方承担赔偿责任。
七、乙方负责吊装运输货物的安全工作，严格按安全标准组织吊装，并随时接受甲方负责人员监督，乙方在在吊装和运输过程中因违规操作出现的任何安全事故由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。甲方不得扣押乙方吊车及附属设施、不得以任何理由滞留乙方吊车及附属设施。
八、其它约定：乙方必须符合并具备国家有关运输的相关手续和证件方可运输。因遇有不可抗拒因素或国家政策、法规的调整除外。
九、本协议未尽事宜，双方协商解决。协商不成的，任何一方均可向甲方所在地法院提起诉讼。
十、本协议一式五份，甲方执四份，乙方执一份，经甲乙双方签字、盖章生效，本协议双方共同遵守。
法定代表人：法定代表人
或委托代表人：或委托代表人：
联系电话：联系电话：
日期：日期：
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