公交车多人运动阅读 公交车多人运动阅读（通用10篇）
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公交车多人运动阅读 篇一
关键词：图书馆 搬迁工作
中图分类号：G251 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）05-0072-02
近年来，随着图书馆事业的迅速发展，城市建设步伐的加快，不少图书馆都面临拆旧建新的问题。如果在新馆尚未建成，老馆又面临拆迁的情况下，就需要选择临时过渡点进行过渡。摆在我们面前的任务是，既要优质高效地完成图书馆搬迁工作，又要满足读者的阅读需求，尽量减少搬迁对读者的影响，因此必须找一合适地点进行搬迁过渡。
我馆搬迁涉及十几万册图书和设备，是一项庞大而又复杂琐碎的工作，特别是临时过渡半年后还需再次搬至新馆，所以此次搬迁质量直接影响到二次回迁。我馆仅有工作人员8人，在限期一周的时间内完成搬迁，就必须进行系统、科学、全面的规划和组织，才能优质、高效、圆满地完成搬迁任务。2016年底，我馆开始了整体搬迁，由于事前精心谋划，组织到位，搬迁工作做到了有条不紊，秩序井然，为下一步搬入新馆舍打下了良好基础。
一、精心做好各项准备。
1.确定临时过渡点
我馆原来的位置在市中心最繁华地段的小公园内，风景宜人，交通便利，吸引了一大批固定的读者每天前来读书看报。老馆拆除后，新馆尚未开放，如何满足这些读者的阅读需求是摆在我们面前的头等大事。
经过多方考察，寻求，我们初步确定了两个备选点。一个点距离新馆位置很近，是个已停业的小超市，这个点的优点是位于市中心，人口密集，交通便利，而且距离新馆很近，便于图书馆二次搬迁。缺点是位置较低，前后径深长，日照、温度、通风条件差，阴冷潮湿，不便于书刊保存，缺少阳光，全部靠人工照明，阅览及办公环境不佳。且因停业时间较长，须投入一定人力物力维修改造。第二个点位于城郊一幢老楼的三楼，单位资产，为表示对公益事业的支持，不收租金，这一点对资金紧张的我们确实吸引力不小。缺点是位置偏，读者交通不便，而且位于楼上，没有楼梯扶手，存在安全隐患，图书及设备的搬迁也极为不便。综合考虑，从方便读者、满足读者需求的角度出发，我们最后确立了位于市中心的点作为临时过渡点。
2.选择一家信誉好的搬家公司
此次搬迁时间紧，任务重，为使搬迁工作顺利进行，我馆经多渠道了解，从口碑和信誉综合考虑，选择了一家资质良好的搬家公司。经过仔细沟通，让对方充分了解我们的业务工作要求，以配合我们做好搬迁工作。我们要求搬家公司制定出具体的搬家方案，包括所需时间、费用，搬运图书及设备的安全等等。明确提出搬运人员要遵守我馆规章制度，服从我馆人员指挥，不准损坏或丢失物品。由于事先签订了搬家协议，明确了双方的责任义务，避免了由于口头约定不清可能带来的相关纠纷，避免了一旦出了问题双方权益难以得到保障。
3.做好图书及设备的清还、清点工作
一是对清还图书进行归类，上架，并对污损、破旧书进行修补。二是进行藏书清点，对馆内各书库藏书依次进行全面的整序、清点工作，发现错库、错架图书及时归位，发现错类、错号藏书进行改号校正。三是对藏书进行全面检查，把一些内容陈旧、破损严重、复本量大的图书进行剔除并做好统计、注销工作。四是对书架、专业设备、办公家具等进行清点，统一造册，做好登记和统计工作。
4.周密部署，合理分工，责任到人
图书馆搬家过程中，人的因素最重要。如何最大限度调动人的主观能动性，关系到这次搬家的成败。我馆人手少，仅有8人，且以女职工为主，为了有条不紊完成搬迁任务，我们制订了详细的工作计划，明确分工，合理组织实施。搬家前就及时召开了全馆职工大会，就图书馆搬迁的必要性，藏书有序搬迁的重要性进行动员，并就相关工作进行部署：
一是做好搬家公司工人的业务培训工作。
二是做好临时过渡点的设计规划。提前划分好几大区域，如：藏书区、电子设备区、阅览桌椅区、办公设备区等等，并就哪些物品搬到哪个具置做好设计，并把设计好的图纸分发给每位职工，要求每位工作人员对自己负责的物品跟踪到位。
三是做好人员分工，具体分成几组，一组负责图书打包及指挥工人搬运，一组负责机房、电脑设施及办公设备拆离，一组在临时过渡点指挥监督图书设备的搬运，确保按计划搬到相应的分区地点。
此外，还就藏书及设备搬迁的步骤及注意事项做出规定，大家统一思想，形成共识，为搬迁工作顺利完成奠定了良好的思想基础。
二、实施图书设备的搬迁
1.图书打包
我馆的十余万册藏书分布在图书借阅处、少儿阅览室、地方文献阅览室等部门，首先我们就确立了按部门顺序打包搬迁的原则，也就是打包完一个搬一个，一个部门一个部门清。防止人多手杂，一呼隆上造成混乱。
我们将图书按类打包，按每类图书的排架顺序，由上到下、由左到右，下架打包，每包大概装入40余册书，它们基本上都是同一学科、同一门类，且序号相连的书籍。每一包图书均注明是哪个部室、哪一类第几包书，具体编号由部室、图书分类号和流水号组成。如：借书处 I247.58-2，表示这是借书处I247.58类目的第二包书。要求尽量做到打包有序，并把打好的包按类按顺序摆放好，以便藏书装车时按顺序装车。
另外我们设计了统计表进行登记，每一类图书共有几包，并且在图书装车时清点一车几包图书，然后通过电话或微信与仓库看守人员进行联系对接，确保在运输途中不出现问题。
因需二次搬迁，为确保图书包裹规范紧致，在多次搬运中不致一提就散，我们从新华书店聘请了一位人员进行现场培训，示范如何规范打包。
2.图书搬运
主要包括藏书出库、装车、运输、卸车、入库这5个环节。我们要求负责藏书出库登记的人员要认真记录藏书出库情况，记录出库的是哪几类图书，包号是多少，以及该车共装了多少包书。藏书装车时，要注意按藏书区域顺序装车，保持装车过程有条不紊。
为防止车上的图书在运输过程中遗失，除了图书装车时清点车上图书包书，我们还通过电话、微信与仓库看守人员进行对接，确保在运输途中不出现问题。
卸车时要明确该车所载图书的具体入库位置，并且清点包数，与装车时所登记的包数进行对照，确保准确无误，然后由搬运人员把各类图书直接搬运到事先划分的区域。
3.家具及专项设备的搬运
因书架尺寸太大，必须予以拆除，到新馆重新安装。书架拆除后，在搬运过程中容易丢失零配件，给后期书架的安装造成很大的麻烦，所以这部分工作我们承包给书架供应商来做。其余的诸如阅览桌椅、电脑、打印机、空调等因事先已分部门做好了清点登记，由搬运工人统一搬运。
三、合理布局和管理库房
新馆装修过渡期间，因条件所限，我馆所有书籍、服务器、设备等均打包集中堆放，只开放报刊阅览服务。为此，我们将临时过渡点简单装修并分隔成两进，进门光线好，宽敞明亮的部分作为报刊阅览处，后面部分作为库房堆放物品。
1.合理分区，妥善放置
我们将全部图书按所属部室分区，按编号堆放整齐、平稳，分类清楚；电脑、阅览桌椅、书架等等按品种、规格、体积、重量等分区集中摆放，保证仓库物品整齐，一目了然。留出通道，以便图书及设备二次搬迁出库。
2.L制物品位置图
物品区位确定后，我们制作了一张位置图，张贴在库房入口处，便于二次搬迁进新馆舍时做到心中有数，按区按类按计划搬运物品出库。
3.库房的安全管理
对职工进行消防安全知识培训，定点配备了手提式灭火器，定期检查，确保有效。严禁在仓库内吸烟，养成人走断电的习惯，确保库房安全。严格做好“四防”工作，即：防火、防盗、防潮湿、防鼠。注意清洁卫生，做好通风透气，每天安排专人进行巡视和安全检查。
四、尽快开放临时阅览处
老馆拆除，给喜爱阅读的市民造成了不便。为最大限度消除图书馆搬迁对广大读者带来的诸多不便，我馆在图书及设备迁入临时过渡点后，立即启动临时阅览处的装修布置。为使临时过渡点达到最基本的阅览条件，我们加班加点，实行简单的装修和线路改造，并在短短一周之后开始为市民提供阅览服务。
五、几点心得体会
在全馆人员的通力协作下，我馆搬迁工作暂时告一段落。通过此次搬迁，笔者收获了以下几点心得体会：
1.思想统一，责任到人，调动了每一个人的积极性和创造性
此次搬迁顺利完成，得益于图书馆领导班子思想上重视，提前谋划，周密部署，使每一位职工深刻认识到做好搬迁工作的重要性，调动了每一个人的积极性和创造性，全身心地投入到搬迁工作中来，保证了图书馆搬迁按时、按质、按量完成。
2.服务外包，减轻了人手压力，短期内高效地完成了搬迁任务
此次图书馆搬迁涉及到图书的下架、码放，家具、书架、电脑设备等的拆装工作。凭我们馆仅有的几名人员，短期内根本无法完成。我们把此项业务承包给了搬家公司，由我们组织监督实施，才能在短期内优质高效地完成了搬迁任务。
3.摸清了家底，掌握了藏书体系结构，为下一步工作打好基础
此次搬迁虽然繁冗辛苦，但借此机会我们也进行了藏书的全面清点、整序和剔除工作，准确掌握了藏书数据，摸清了家底，做到了账物相符，心中有数，清楚了我馆藏书体系结构特点，并据此查找不足，制定对策，为做好我馆下一步的藏书发展规划奠定了基础。
图书馆搬迁过渡是一项系统工程，既没有固定模式，也缺少可供参考借鉴的成熟经验，作为图书馆工作的一个组成部分，我们期待图书馆同仁共同来关注、研究、探讨和交流。
参考文献
公交车多人运动阅读 篇二
美好的单曲。我被风轻轻吹着。轻轻地吹着……
工厂的窗口亮满了灯光，和我一样从乡下来的兄弟姐妹们一定还在加班吧。
加班的城市，加班的年青人。他们的青春和梦想在贫血的生活里收藏了自己，压制着自己的飞翔。他们也是有理想的，但他们没有时间来谈论理想；来讲述理想；来释放理想。他们在为别人的幸福加班。这里面一定也有他们朝思暮想的亲人爱人。他们在循规蹈矩地培养自己的耐力，他们把自己单薄的命运交给了开放的城市工业。他们把身体交给了节制的衣服，穿在身上的没有一件是从家里带来的衣服，家里的衣服早就过期了。从他们的姓名填进工卡的那一天开始。他们忘记了自己。他们从来不敢在约束的空间里大声笑出来。他们必须像定时的机器一样严阵以待地转动自己。但他们与我一样，在心里埋着一缕做梦的光。
我想起了卞之琳的《断章》：
你站在桥上看风景，
看风景的人在楼上看你。
明月装饰了你的窗子，
你装饰了别人的梦。
我很喜欢坐在车上欣赏这沿途的风景。她们像家乡的阳光温暖了我。她们是那么的近，又是那么的远。我熟悉了她们行走的节奏和从容。
我看到了一位搞清洁的大妈，大概五十岁的样子，正在仔细地清扫着路边的纸屑和果皮等垃圾。把清扫好的杂物再倒进垃圾桶。这时，有“嘀嘀”的响声传来，是手机的短讯息声。大妈马上停下了手里的工作，赶紧从厚实的裤袋里掏出了一部手机来，许是眼睛老花的原因，她把手机捏在手里，却摊得很远，瞧着。刚才还是默默无言的，这一下却笑逐颜开自言自语了起来。大妈一边看着屏幕一边用手指在键盘上动个不停（她也许在打字回信息）。我放慢了脚步观察了很久。和我一块观察大妈的还有她倚靠的那棵树。只见这位大妈的笑一阵接一阵地涌上来，煞是开心。这使我想起了几年前我在经过中医院路口时，看见一个穿着讲究的男人非常体面地走来，边走手里边拿着手机在说话。走近了我才注意到，这个男人的手机已经很旧了，旧得与他的穿着很不协调。手机的颜色已经完全褪色了，可以看得出来这部手机与男人的年头有些深了。那么是什么原因使他一直不想换一部新的呢？
男人的手机可能是一个相爱的女人赠与的，因为太爱，所以一直没有换。这个女人也许是现在的妻子，也许没有成为妻子。给大妈发信息的也许是她的老伴也许是她的儿子。这一定只跟粮食和理想有关。
她像镜子照出了远处的母亲。这是一个为别人活着的时代，我们都在为别人的生活加班。唯有镜子在照耀我们的内心。此刻，幸福距离我非常的近。大妈皱着脸纹，眯着细眼，还带着那鲜为人知的笑的内容。有时候，温暖并不需要太多的物质关怀，而是来自心灵的相遇。
学会瞳得，学会感恩，学会一个人一尘不染地赞美，学会一如既往地去发现，学会去爱去温暖。在深圳，在这个与世界没有距离的城市，在这个充满机遇和梦想的大都市，我们只要不轻言放弃自己，你就能找到那个梦想的自己，就能找回那些失落的从前。的确是这样，在这里没有什么是不可以的，一切皆有可能。
炊烟的人间。万物的人间。呈现恩泽的爱与手语。身体的秘密和生命的神韵催生了每一种命运。每一种，都似舞蹈；每一种都与时间融为一体，时间在旅途的大地上，歌唱着通向家乡的路。
在深圳市区，随便你坐哪一辆公交车，都会遇见这样一个镜头：上了年纪的老人或孕妇、残疾人一上车，便有人主动站起来让座。这是我第一次来深圳最大的感受。记得有一次，我因工作原因晚上熬“通宵”，次日又需坐一个小时公交车去办事。当时，车上人多，早已座满为“忧”。我站在车上不多久便顿感疲惫不堪，而且越来越难受，几乎快要倒下了。这时，旁边一位有座的女孩主动站了起来，让位给我坐，我几乎是整个身子倒坐了下去，坐在车上，那种轻松、舒服的感觉前所未有地重叠了我。让座女孩的爱心升华了我的生活。
后来，我在深圳的任何路上的公交车上，只要遇见有老人或孕残人和需要帮助的，我都会主动让座。奇怪的是，我让别人坐下，心里反而轻松愉快了！
关爱身边的每个人，这种习惯会让你在生活里得到更多的乐趣。
她的心灵有着另外的蓝色。这样的蓝，让人动情。她用她小小的世界撑开了尘世的天空，她与大多数人总是不同的。
有时候，赞美一个人，你的态度决定了你的素养和真诚。虚假的赞美，缺乏内心最真实情感的人，他总能用的噪音来制造美声。而大多数人却那么心安理得地接受了这样的赞美，他们身临其境，感受着庸俗无趣的热闹。这样的人，这样的大多数，他们总活在没有自己的道路上，一直向前，而前方一眼可见。
下一站，有梦想的人终能不负这个辽阔的世界。
你为何要用到这个名字？
名字与每个人都是需要缘分的。缘分这东西说不清楚。取了这个名字，就有了责任，就有了对活着的态度，就有了对人生和命运的寓意，就有了对这个世界的梦想追求。这个名字就像上帝赐给你的眼睛，你观察着每一个人与这个尘世的关系，以及她们的良心和虚伪。你用你瘦小的念想触摸每一粒万物下的种子。这是一个接近上帝的名字，所以，你从来不害怕黑夜和寂寞。你试图用一颗高贵的心来倾听这个世界。心灵如耳。
我从不怀疑自己。来自骨子里的热爱。这条通往宽阔远方的道路，我除了相信用勇气走下去，还有什么好说的呢？
境界和品味永远属于时间里甘于寂寞的人。让喧嚣的一切去假想，包括那个偶尔疼了的自己。古人云：隐居以求其志，行已以达其道。桃树下说话的男女，在流水的城市与工业遥相呼应。那些看似风情的去向和路径，却无风趣可言。很多游弋于俗世里的身体，都在桃花的表象里盛开轻佻。当孤独像尖锐的针扎进果实的核里，最美的，在那瓷碗的宁静里韬光养晦。
所有的夜醒着。当泪水流下来，你想起了梭罗的那句话：说什么天堂，你羞辱了大地。
三十一区某条巷子里，有一间房间是属于他的，他在写字。
房间里的男人与这个城市保持着喧嚣的静寂。偶尔会很天真地想一下窗外的事情，然后捧着一杯热腾腾的开水，深情地很轻柔地喝一小口。男人向来少喝茶，无色无味的开水更接近生命的本质。你可以喝出不同心态的品味出来，它象征着纯真和简单，它更是透明的。懂得品味的人越来越多，但懂得高贵的人又有几个？
我居住在自己的内心深处，为一个看不见的梦傻傻地爱着。我觉得很美好。
上帝是伟大的神，她隐于每个人的身体。让你懂得疼痛并理解她。但不是每个人都很幸运。因为上帝给出每个人的答案是不一样的。
我宁愿相信万物之中还有另外一个身体，那就是你忽略的生命，是一种与神亲密无间的生命符号。她可能是我们的粗心大意的另一个自己。
有些人死去，是因为她重新活过来了。但我们无法去分辨无法去探索。有些人一生下来就注定是与自然的万物融为一体的。她把身体交给自然的神。神给予了她天性的美。这种美是不可复制的内心品质，是一种让上帝迷恋的疼痛。她是祥和的树，是不死的，是自然的延伸。
上个月的某天，我觉得自己身体的左下部位有了不适，我去看了医生，做了个B超，诊断结果把我吓了一跳。我的肝内实质性病变，血管瘤待查。我又仔细地看了一遍诊断报告单上的超声描述：“肝内面形态大小正常，肝实质回声均匀，管道结构显示清晰，门脉左支前方见一大小约0.9×0.9cm的稍强回声光团，后方回声正常……”我的身体敏感地感到了疼痛。我一下子就感受到了生命的脆弱。
上帝此刻在哪里？她知道了吗？医生打开了生命陌生的语言，告诉我明天距离夜晚是那么的近。可是那么多的星星和月亮此刻在想什么？她知道了吗？医生安慰我，你这么年轻，不怕的。正因为年轻，我才害怕，害怕的不是病，是未来憧憬的蓝图。它们都让我感到了遥远和渺茫。堂兄说他的生命与我有一定的关系和无法言说的秘密。我听了这句话，我相信了确定爱对于一个人来说是非常重要的。她直接地抵达了我们忽略的虚构。
我不相信这一切都是真的，我在回来的公交车上强忍住眼泪。我用一个男人的坚韧控制了我身上杂乱无章的情绪，在医生的建议下，我专门为肝做了一次CT增强扫描检查。别看这平常的检查，还蕴涵着小小的惊恐。做增强扫描的要先另外打滴针。打这种针需要亲人陪同才行，自己签字，由于身体的各种因素会有万分之一的死亡率。以防万一。这么一折腾后，我越来越感到生命与理想的复杂性。
检查结果出后，我在CT检查报告单意见里看到了这么一行字：肝脏CT扫描未见异常、非常干净。那么，B超照出来的是一个对我的误会，也就是说，我被无辜地开了一个玩笑。这个玩笑让我一生为之深刻。
我为幸福保持了沉默。
月光不出声，时间结在树上。窗外夜色浓……
现在，深圳像我的另外一个家乡。她在你的心里长成一枚念想。你轻轻的吟唱。我想起了自己的青春和旅途，她那么好看，把想象激活了。
苦。觉得它多么像中药，蕴藏了千锤百炼的秘密。每一个秘密都是一种秘方。味道很苦，但仔细去品，却又有着苦过之后的那份耐人寻味。我们隐身于生活的尘世里，你有你的，我有我的。各自在属于自己的那一份卑微里做着自己。
在巷子转悠了很久，才鼓足勇气走进了附近的一家理发店。理发师是一个女的，女人问我，剪发吗？我点点头。女人说，剪一个什么样的发型？我说，剪得短短的。这么长的头发你舍得剪吗？你不心疼么？女人倒挺关心我的头发，她边说边在给另外一个客人理发。叫我坐在那里等一下。这一等我就开了小差。我突然觉得女人的话让我重新审视了我的这一头长发。对着镜子里的那个长头发的男人，我在心里问自己，你真的就不要他了么？有一次我戴着墨镜，坐在公共汽车上太困了打起了瞌睡，有几个小偷混在了那辆车上，他们偷了很多人的钱包，就是没敢动我的，后来我想，这主要的功劳归功于我这头长发。
当然更多的是一种艺术的伪装。很多人开玩笑说，越来越像个艺术家了。我去补鞋时，补鞋的师傅见了我就喊，艺术家来了。我想艺术的气质是一种象征性的东西吗？是看上去像吗？它应该是一种内在的而不应浮于表面。有许多女生见了长发的男人多少还是会有点胆怯的，她们都会很小心地在你经过时轻盈地闪开她们的身体。
等那个女人再要来给我理发时，我却站起来不好意思地笑着说，我不剪了。
可没过多久，我还是决定了要剪。觉得不好意思，我换了另一家理发店。
我刚剪好了，理发店的女生就高潮着声音说，我靠，真是帅呆了。我说是不是蟋蟀的蟀呵、她说不是啦。刚进来觉很成熟老练的样子，现在觉得精神亲切了蛮多。真的很帅气哦。看来人的感觉也是很重要的。没剪之前，头发的确很长，有时我就扎成了马尾松。去邮局取稿费，女营业员把我的身份证捏来捏去，问，他本人没来吗？我说，我就是本人啊。女营业员就笑了，不好意思，我还以为你是个女的哩！内心的东西藏匿在深处，要通过感觉才能抵达。
理了个短发，感觉真的轻快了许多，好像心里原本的许多东西都敞开了。在森林公园的环形跑道上跑步时，差不多跑了六里路时，全身已是大汗淋漓了。这时，两位美女迎面而来，对着我大喊：一二一，加油跑。哈哈。她们那么肆无忌惮地对着我笑了。她们的笑活泼了我的速度！
很长一段时间里，每天下午，只要不下雨，没有特别重要的事情，我都会去宝安公园跑步。这使我想起了一句经典的咖啡广告语，我把它修改成了：如果我不在宝安公园跑步，那一定是在去宝安公园跑步的路上。那段时间跑步已成为了我运动生活的一种习惯。
在跑道上沿途的音乐抒情而舒缓，慢慢地凝固了空气。空气在时间表里和指针行走。它们在我敞开的皮肤里，在我弯曲或伸张的十指里，行走。我看到了飞驰的速度不言不语。这与身体保持清洁的气流，都被音乐化简了，它们混淆了一种很美妙的关系。在健康的意志之外。敞开心灵和身体，与万物交融。空气里到处弥漫着健康的生命香味。你还能听到昆虫和鸟类的演奏。整个下午，我都是一个动词。
山和石头在那里，树和云朵、阳光站在山坡上。
风闻到了我的汗水，汗水正从扩张的毛细血管里渗出来，之后还给风。无影无踪。
这是一条具有盛大优雅的环形跑道，我就像在拥抱奢侈的“品味”。缺席的每一个元素都与生活紧密相联，但又毫不相干。读书的人瞳得阅读的品味，下棋的人瞳得战斗的品味。它们都可以在品味里养成一种习惯。而跑步，却很少有人把它作为乐趣来培养。运动你的生活，你的生活就会性感而健康。
公交车多人运动阅读 篇三
1.本试卷由给定资料与作答要求两部分构成。考试时限为150分钟。其中，阅读给定资料参考时限为40分钟，作答参考时限为110分钟。满分100分。
2.第一题、第二题、第五题，所有考生都必须作答。
第三题仅限报考行政执法类、市（地）以下综合管理类职位的考生作答。第四题仅限报考省级（含副省级）以上综合管理类职位的考生作答。未按上述要求作答的，不得分。
3.请在答题卡上指定的位置填写自己的姓名、报考部门、填涂准考证号。考生应在答题卡指定的位置作答，未在指定位置作答的，不得分。
4.监考人员宣布考试结束时，考生应该立即停止作答，将试卷、答题卡和草稿纸都留在桌上，待监考人员允许离开后，方可离开。
二、资料
1.北京市有那么多流动人口，其实在大街小巷中违反交通规则导致交通堵塞最多的是行人、骑车人、大小公交车及重型货车。行人和骑车人在没有交警和交通协管员的路口常与机动车辆抢行，本来一次绿灯过六七辆车的，抢来抢去有时只能过两三辆车，怎么能不堵呢？本应是右转弯或左转弯道却常被直行车或非法掉头车占用，使正常转弯车辆堵在右转或左转弯道上，这些行为严重影响了道路的使用率和通行率；还有快车道经常被低速行驶的车辆占用，这些都大大影响车辆的通行速度；在有些辅路上司机为抢道互不相让，致使车辆横七竖八地纠结在一起，造成大面积堵车。这些问题不是靠限制私车就能解决问题的。现在连中小学生骑车都敢逆行或不按信号灯行驶，那么再看某些成人的素质就更低了。
2.北京市每年新增汽车三十万辆，但城市交通拥堵的现象正在逐步改善。展望2014年奥运会举办时北京的交通状况，北京奥组委主席刘淇接受中央媒体采访时表示：“2014年奥运会期间，通过专有措施和一般性措施相结合，北京市的交通会有保证，国际奥委会对这点比较满意。”
刘淇承认目前北京市有些地区和时段交通比较拥堵，交通问题是北京奥运筹备工作中非常重要的项目。为此，奥组委专门成立了交通部，制定了奥运交通规划，组织了协调和指挥机构。市交通主管部门和奥组委对北京奥运会赛时人流进行了详细的分析，预计国外买票来观看比赛的观众将达到五十万人，奥林匹克公园区每天将有二十至二十四万人不等，其他地方每天也有约十五万人。届时，局部地区会达到很高的人流量，这就对城市交通运力提出了很高的要求。
但观众和市民完全不用担心，刘淇介绍说，北京市和奥组委正在积极采取措施缓解拥堵状况，以满足奥运会的需求。
首先，加快了北京的交通基础设施建设。四条轨道交通正在建设当中，包括与奥运会紧密相关的从首都国际机场到东直门的轻轨；与地铁十号线相连的到奥林匹克公园的奥运支线；十号地铁则争取在2014年6、7月前建成运行。此外，北京市将进一步开辟大容量地面公交快速系统，扩大公交专用线区域，实现公交优先战略，在城市周围布置大型的公交枢纽，使民众换乘更容易。
其次，参照往届奥运会的经验，在北京奥运会赛时，将设置奥林匹克专用线，保障参加奥运会的运动员、官员、记者的出行，某些地区和时段还将采取一些临时交通管制措施。
再次，加强交通管理现代化，用信息化手段加强交通信号灯、交通流量等的科学管理，使北京市的交通管理上升到新水平。
最后，加强对市民交通法规意识的宣传教育，使得我们的交通能够更加有序。
“随着北京市地铁线路的增加和机制的调整，更多人会放弃开车，采用公共交通工具。”刘淇充满信心地表示，“这些专有措施和一般性措施相结合，北京2014年奥运会时的交通状况完全可以保证。”
3.上海市市交通局公布《上海市2014-2014年优先发展城市公共交通三年行动计划》（以下简称《计划》），有关部门解读了《计划》的具体进程。
据介绍，“三年行动计划”期间，上海市将投资约1100亿元以上资金，完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施建设目标，以促进公交良性发展。到2014年，上海公共交通客运量占机动车出行比重将达到65%以上，占出行总量的比重达到33%以上。力争建成300公里公交专用道（中心城区110公里），高峰时段的公交车辆时速将达到15公里以上，准点率达到90%.新增公交停车泊位3500个，以满足公交车辆维修保养和停车的需要。
4.建设部城市建设司司长李东序接受记者采访时说，中国将优先发展城市公共交通，以减缓城市能源消费增长。李东序介绍，优先发展城市公共交通的总体目标是：特大城市逐步建立以大运量快速交通为骨干，公共汽车、电车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通体系；大中城市逐步建立以公共汽电车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市公共交通系统。
近年来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、居民出行不便等问题日益突出。
随着城市机动化进程的加快，城市交通结构出现了向个体小汽车为主转化的趋势，城市公共交通服务水平随之明显下降。目前中国公交出行的分担率平均不足10%，特大城市也仅有20%左右。公交车速越来越低，现在平均车速只有10公里/小时，已低于自行车的12公里/小时和小汽车的20公里/小时。
为了促进城市公共交通的发展，建设部等有关部门提出，在城市维护建设资金、城市公用事业附加费和基础设施配套费等收入中安排一定比例的资金用于城市公共交通发展。
对成品油价格调整影响城市公共交通增加支出，由中央财政予以补贴。定期对城市公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，在审核确定城市公共交通定价成本的前提下，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当的补贴。
对城市公共交通设施，包括城市轻轨、地铁、公交车辆停车场、调度中心、公交枢纽等建设用地，采取划拨的方式供地。强化城市规划的“黄线控制”，不得随意挤占城市公共交通设施用地或改变使用性质。
加强公交专用道和优先通行信号系统的建设，进一步扩大公交专用道的覆盖范围，强化公交专用道的管理力度。对公交优先车道的设置进行全面、系统、科学合理的规划。科学设置公交优先信号系统，保障公共交通在道路交叉口通行时间上的优先。
目前，相比城市公共交通发展的需求，城市公共交通基础设施投入不足，欠账严重。据2014年对117个城市的调查，66个城市在公交场站建设以及车辆、设施装备和配置更新方面得不到政府的资金和政策支持，占被调查城市的56.4%.
我国在推进城市公共交通发展中，鼓励社会资本，包括境外资本以合资、合作或委托经营等方式参与城市公共交通投资、建设和经营。在有序开放公共交通市场中，实施特许经营权制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。
5.长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时饱和度达到95%，全天饱和度超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%.北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其他城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。
6.家住北京北郊的李先生，一年以前早上7时驾车出发，8时以前便能赶到位于市中心的单位。不过，最近上下班的堵车成了他最烦心的事。为了能准时上班，他不得不提前半小时出发。即使这样，他也不敢保证能在8时之前赶到单位。不只是李先生，越来越多的北京市民明显感觉到：不仅是上下班高峰，平时北京也开始堵车了。
2014年底修成的四环路，如今已成为京城最拥堵的路段之一。有关人士分析认为，机动车尤其是家用小轿车数量的急剧增长，是造成北京道路拥堵的主要原因。据北京市交通管理局的最新统计，截至2014年5月23日，北京机动车保有量已达299.7万辆，而且正在快速攀升。自2014年初起，北京日均机动车涨幅一度超过1000辆，高峰日曾达1800辆。
另据了解，北京在过去的5年里，城市道路增长了30％，而机动车保有量却增长了一倍，城市道路的建设仍然滞后于机动车、轿车的发展。2014年，北京市地铁和公交车一起对城市交通的分担率还不到30％。而这一比例在国际大都市的伦敦、巴黎和东京分别是：40％、70％和80％。
上世纪80年代中期开始，我国大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。上世纪90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30%下降到10%以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。
城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。
7.在杭州最近的一次关于“出行便利”论坛上，杭州市交通部门的官员、浙江大学的交通问题专家就杭州“收取交通拥堵费”问题展开了激烈的辩论。浙江大学管理学院教授、交通部软科学专家刘南是收取交通拥堵费的拥护者，他认为一个地区的人均GDP超过1000美元就将进入机动车的快速增长期，造成大城市的交通日益拥堵，各国通常采用的做法是进行大规模的交通基础设施建设，但道路状况的改善会诱发机动车的大量发展，从而陷入“汽车增长－交通拥挤－修建道路－汽车继续增长－再交通拥挤－再修建道路”的恶性循环。他认为，我们不能限制车辆的个人拥有权，但可以对车辆的使用进行一定的限制，交通拥堵费就是交通需求管理的一种手段，在城市路网拥挤路段或中心区域实施拥挤收费，利用交通外部性原理增加出行成本，减少交通量，从而利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。在这次论坛上，刘南教授的观点得到了大多数专家的认可。
让大多数交通问题专家赞同收取交通拥堵费的“信心”还来自于伦敦收取交通拥堵费解决中心城区道路拥堵状况的成功经验，据了解，英国伦敦从2014年2月开始实行该政策，道路拥堵状况已降低30%.杭州交警部门也坦言，国外城市实行交通拥堵费，并成功降低了交通流量给了杭州某种启发。
就在交通问题专家们为交通拥堵费大声喝彩的同时，直接关系切身利益的私家车主们却反响强烈，他们认为收取交通拥堵费缓解了交通，却让普通私家车主背上了沉重的负担，是不明智之举。据杭州一家网站的网上调查结果，在投票的9600位市民中，79.23％的人明确表示反对，只有19.49％人表示赞同，1.28％的人表示说不清楚。一位刘姓私家车主说：“我讨厌堵车，但我更讨厌收费，缓解交通拥挤确实是未来城市交通面临的一个重大课题，但在现有杭州城市中心单一化，又没有地铁，公交又不发达的情况下对私家车收取交通拥堵费，只能是缓解了交通，却给市民的生活造成了极大的不便，所以收取交通拥堵费不是时候。”私家车主小王则认为，“杭州的私家车的费用已经很高了，每月200元的养路费、每年240元的‘四自’工程费、还有车船使用费已经比其他城市高了，现在如果再收交通拥堵费，私家车主的负担太重了。”
一位冯姓私家车主认为他开车来市中心上班是无奈之举，“杭州主城区的房价太高了，我只能去次中心买房，我现在是实实在在的‘负翁’，我也不想每月支付私家车各项高昂的费用，但那里的公交车又极其少，我开车进城是被逼无奈。”在杭州类似的私家车主近年来越来越多，他们每月支付着高额的房贷，又被迫举债买车，如果再收交通拥堵费，那么给这些私家车主将带来不能承受之重。对于目前杭州的交通现状，他认为政府应在公共交通、道路建设、城市规划等方面作出努力，而不应该运用“收取交通拥堵费”这种简单而又损害广大私家车主利益的措施。
8.目前，首都发展公共交通的重点是加强轨道交通和大容量快速公交的建设，调整和完善快速轨道交通、大容量快速公共汽车、常规公共汽车线网的配置关系，建设大型换乘枢纽，使公共客运网络与城市其他交通网络充分协调，合理衔接，改善换乘条件；还要在主要干道上增开公交专用道，增加停车港湾，完善公交路权优先措施，提高公共客运效率及服务水平。
9.与众多国际大都市一样，交通拥堵一直困扰着法国巴黎，而国际上越来越大的二氧化碳减排压力也促使巴黎市政府为解决这一难题采取了多元化措施，提高整个交通系统的运转效率，鼓励市民更多地使用公共交通工具。
在交通多元化的引导下，巴黎市政府目前正致力于延长地铁线路、扩建有轨电车、优化出租车管理并且鼓励使用自行车。
巴黎拥有世界上最发达的地铁线路。在巴黎环城公路以内的市区，各地铁站之间的距离都在几百米之内。巴黎市政府还在原有地铁的基础上不断延长线路，方便那些远郊居民进出巴黎市中心。
另外，由于有轨电车在节省能源和减少污染方面具有很大优势，巴黎市政府大力扩建了这类交通设施。同时为了让更多的人放弃使用私家汽车而乘坐有轨电车，市政府还“别出心裁”地在专用车道两旁栽花种草，让乘客感受赏心悦目的乘坐体验。
而出租车在巴黎一向被视为公交车，可使用公交车专用车道。除此以往由于绝大部分出租车都停靠在出租车站，因此，在巴黎很难随手打到出租车。现在，巴黎市政府推出了出租车“一号制”服务，只需拨打一个号码便可叫来就近停靠的出租车，这在很大程度上减少了出租车的空驶率。
而巴黎为解决交通难题，推出的最新、最引人关注的措施便是自行车租赁。市政府7月中旬推出了“自行车自由骑”活动，在市中心人流比较集中的地区设置了多个自行车站。人们租用智能卡后即可在自行车站随取随用，并且在市区内任一租车点都能还车。为了鼓励市民多使用这种“零排放”交通工具，租用的头半小时免费，过后则按时计费，同时市区内也增加了许多自行车专用车道，方便人们出行。
“自行车自由骑”也是政府与企业合作解决公共问题的一个典范。在这一合作关系中，法国德高广告集团提供租车和自行车维修保养等服务，作为交换，巴黎市政府免费向该集团出让市区内几处广告牌的使用权。另外，使用自行车超时收费的部分仍然归巴黎市政府所有。因此，在解决交通拥堵、减少污染的同时，政府与企业“皆大欢喜”，保证了服务的顺利推广。而在许多当地市民看来，在巴黎街头骑着特制的免费自行车也已成为一种时尚。
三、申论要求
1.根据“给定材料1”的内容，整理一份供有关负责同志参阅的材料。（30分）
要求：概述全面，观点鲜明，条理清楚，语言流畅，不超过500字。
2.“给定材料5、6”提到了“当前大城市交通面临的主要问题”，请就此谈谈材料从哪些方面进行阐述。（15分）
要求：分条作答，简明扼要，不超过200字。
3.本题仅限报考行政执法类、市（地）以下综合管理类职位的考生作答。
（1）根据“给定材料4”，试分析目前城市公共交通的发展现状，不超200字。（10分）
（2）根据“给定材料2”，试分别解释“公交优先”和“交通管制”的含义。（15分）
4.本题仅限报考省级（含副省级）以上综合管理类职位的考生作答。
（1）“给定材料3、4”提到了优先发展公共交通的问题，请结合材料，试谈谈公共交通的社会公益性。不超过200字。（10分）
（2）“给定材料7”中关于是否收取交通拥堵费的问题有两种不同意见，试归纳这两种意见。（15分）
5.请以“服务人民，创建便捷安全的交通”为题，从交管部门的角度出发，写一篇文章。（30分）
要求：（1）参考给定资料，自选角度，提出问题，解决问题。
（2）观点明确，联系实际，分析具体，条理清楚，语言流畅。
（3）全文不少于1000字。
参考答案
1.答案提示
为尽快缓解北京市交通拥堵的现状，各部门都在探索根节所在和有效的措施。其中，交通参与者的素质低下也是造成堵车现象日益严重的重要原因之一。其一在于司机不遵守交通规则，抢道、违章驾驶而致事故频发，造成交通堵塞；其二是交通管理不得力，一些交通管理人员对违章现象视若无睹，不纠正不制止；其三是行人文明交通意识淡薄，横穿马路的现象时有发生，造成车辆行驶不畅通。
治理交通拥堵是一项民心工程，加强广大群众的规则意识教育，提高公共道德素质势在必行。它关系到每个公民的切身利益，因此，需要加强管理，各部门齐抓共管，树立市民的规则意识，共同提高国民素质。
2.答案提示
（1）道路容量严重不足；
（2）交通管理技术水平低下；
（3）汽车增长速度过快；
（4）公共交通日趋萎缩；
（5）缺乏整体的交通发展战略。
3.答案提示
（1）首先，公交规划滞后，规划内容不完善，城市公共交通中公共汽电车、出租车等组成部分难以发挥系统的整体性；
其次，城市公共交通设施建设严重不足，大运量公交系统建设缓慢，公交运力结构失衡；
第三，城市公共交通发展缺乏系统完善的法规保障和政策支撑体系；
第四，许多城市公交场地建设严重不足，公交换乘枢纽设施建设滞后，线网密度、场站覆盖率低；
第五，在市场化过程中，对公交企业还没有形成一套科学合理的财政补贴、补偿机制。
（2）公交优先：指城市客运交通以大容量、快速度的公交系统为主，其他交通工具为辅，它是快速分流人群，方便市民出行，减轻道路压力，缓解城市交通拥挤的最佳途径。
交通管制：用政府交通主管部门命令的形式的“通知”，一般是由于集会、游行、大型运动会、道路桥梁建设、救灾等的需要，限定交通路线、车辆等的要求和指定的项目。
4.答案提示
（1）第一，公共交通以服务市民便捷快速出行为目的，而不以盈利为目的；第二，公共交通的服务要面向全体市民，应当实行普惠制；第三，公共交通是政府应当为市民提供的公共服务，因此发展公共交通的责任主要在政府；第四，公共交通作为公共服务要有公共财政的支持，所以政府要加大对公共交通的投入。
（2）同意收取者认为：不能限制车辆的个人拥有权，但可以对车辆的使用进行一定的限制，交通拥堵费就是交通需求管理的一种手段，在城市路网拥挤路段或中心区域实施拥挤收费，利用交通外部性原理增加出行成本，减少交通量，从而利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。
反对收取者认为：首先，收取拥堵费将进一步增加有车族，尤其是私车族的经济压力；其次，收取拥堵费在实施上还面临诸多的困难，制度上尚不成熟，如面临收费的许可等问题；再次，收取拥堵费也不一定能解决交通拥堵问题。
5.答案提示
服务人民，创建便捷安全的交通
服务人民群众安全便捷出行，就是要坚持以人为本，把安全放在交通工作的突出位置，既重视交通基础设施建设中的安全监管，又不断提高交通基础设施的安全性、适用性，让人民群众出行放心；既不断增加交通有效供给能力，又不断提高运输服务的效率、质量和水平，让人民群众出行满意。
近年来，我们认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全管理责任体系，加强安全监管和能力建设，交通安全形势稳中趋好。今后，我们将加大工作力度，采取以下具体措施，进一步提高服务人民群众安全便捷出行的能力和水平：
一是建立道路运输安全管理长效机制。继续落实道路安全监管职责，建立道路运输安全管理长效机制。加强道路客运和危险货物运输安全管理，开展道路运输企业安全评估，监督道路运输企业切实履行安全生产主体责任，做好挂靠车辆的安全管理。继续组织好公路交通安全保障工程、危桥改造工程、干线公路灾害防治工程及公铁立交安全整治，确保道路运输安全畅通。继续加强车辆超限超载治理，建立车辆超限超载治理长效机制。
二是加强交通建设项目施工安全监管。进一步加强交通建设项目施工安全工作，强化各级交通质量监督机构的作用，落实《公路水运工程安全生产监督管理条例》，针对高风险施工，继续开展建设安全专项整治，完善应急反应机制，规范突发事件应对处置程序，提高应急反应水平。
三是加强交通安全应急体系建设。加快编制《交通突发公共事件应急体系建设规划》，完善公路水路交通突发公共事件应急体系，提高应对公共突发事件的能力，提高事故预防、处置和救助能力。深入开展公路水路交通各类突发公共事件风险普查和监控，加快交通应急平台建设，完善应急预案，加大公共安全设施建设投入。
四是完善和创新便民服务措施。继续完善运输网络，逐步实现高速公路长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化、出租车客运规范化；加快农村客运网络化和城乡客运一体化进程，有效衔接和优化城乡客运网络；不断提高城市交通的便捷程度，开展特大城市公路客运枢纽换乘系统规划建设试点；加快水路客运旅游化、高速化。不断提高信息服务水平，为公众提供及时、准确、高效的出行信息，提高交通公共服务的有效性和针对性。进一步完善交通应急保障机制，继续提高在雨、雪、雾等恶劣天气快速疏导滞留旅客的能力。
公交车多人运动阅读 篇四
――北大教授李建新
怎样解决李教授的“安全阀”问题，是不是将剩男们都关进集中营或者就地监视？要不给他们人工配亲？这显然都是滑稽的。剩男的根源在于性别比例失调，而性别比例失调的根源在于计划生育催生的溺婴风俗。根据第五次全国人口普查数据显示，我国出生人口性别比为117。保守估计，到2020年，我国适婚男性比女性多2377万。要解决剩男问题，先得废除对生育权残忍规训的计划生育政策，此外别无他路。
下午来北大上课，门卫们见了我，老远就激动地敬礼，齐呼孔老师好！中国有这样的人民，什么困难不能克服呢？
――北京大学教授孔庆东
听了孔教授一言，于是我们学会了这两句：“某晚来到江边，一帮小孩冲过来抱着我的腿，齐声喊‘老板好大方，买支花吧！’中国有这样的人民，什么困难不能克服呢？”；“下午去油站，加油的小妹见了我，老远就激动敬礼，齐问新鲜出炉的8元处女油，您加满？ 中国有这样的人民，什么困难不能克服呢？”
我们把他聘为教授级研究员，让他尽可能多地从事科学研究，在国内外、在全世界、在设备最好的地方去讲学、访学，丰富他的阅历，给他的科研提供更好的平台。
――中南大学校长张尧学
享受“最好”待遇的人叫刘路，今年22岁，还是中南大学的一名本科生。但是3月20日，他被中南大学聘请为正教授级研究员，成为国内最年轻的教授。刘路大三时因破解国际数学难题“西塔潘猜想”，震惊国际数学逻辑界。民国时期，中国高校曾经有过这样美好的景象：徐宝璜24岁出任北大新闻系教授，胡适25岁担任北大文学院教授，吴宓27岁受聘国立东南大学教授，他们都用自己的学识和开放的思维，引领了大学精神和时代话语。时隔近百年，中南大学至少在形式上算是接续上了这个传统。
本人38岁，硕士学位，处女。现面向全国征婚：1.作风正派、党员优先；2.有正当职业、无婚史、公务员优先；3.四十岁以下、硕士以上学历；4.婚前 不能发生性接触；5.婚后三年考察期不能过性生活、考察期结束后方可行夫妻之事；6.处男优先。1至5条缺一不可，有意者请留言。
――贞操女神、贞操网创始人涂世友
事隔1个月，这位38岁的奇女子微博征婚，再次惊动世人。“贞操女神”试图用条条款款去挑选伴侣，将自己摆在婚姻天平一端，期待那个符合条件的买家出现，这件事情与征婚无关，叫买卖更适合。
我们公交车司机对于豪车车标的认识比较有限，宝马奔驰还能识别，但是玛莎拉蒂、兰博基尼等比较少见的豪车车标，几乎就没人认识了。
――浙江金华市公交公司某负责人
3月20，浙江金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，以免撞上。负责人辩解说，此举是为了避免巨额赔偿。这不禁使人疑惑，豪车不能撞，普通车就可以么？
我知道许多人会想，她或许是下一个姚明或是什么，不过对我来说，我只不过是一个网球运动员，我打球不是为了国家，而只是为了尽力去做好自己的这份工作。
――中国网球运动员李娜
网球拼的是个人实力，而非国家实力，不然中国足球早就踢到火星上了。所谓的个人实力，就是每一个人都恪尽职守，做好本职工作。你是老师，就认真教书育人；你是学生，就认真阅读实践；你是工人，就认真打磨手艺；你是运动员，就认真提高技艺。如此，国家方能以你为傲。
在社会改革的层面，有一条重要而被忽视的改革路径，就是生活改革。为此，建议借鉴“发改委”模式，增设“国家生活改革委员会”，全面启动社会生活的深化转型。
――全国政协委员、《中国美容时尚报》社长张晓梅
张委员还建议“家务劳动工资化”、设立“爱乳日”保护女性乳房健康、“女性经期应有法定休假”等等。按此推论，下一步，家里墙上的装饰，椅子的朝向，毛巾摆放的位置，包括做爱的姿势，都应该管起来。
我志愿成为一名中华人民共和国执业律师，我保证忠实履行中国特色社会主义法律工作者的神圣使命，忠于祖国，忠于人民，拥护中国共产党的领导。拥护社会主义制度，维护宪法和法律尊严。
――《关于建立律师宣誓制度的决定》
法律是人类社会发展的产物，是社会的底线，也是维持国家正常运转的准则。它应该忠于人民，忠于祖国，但更应当忠于的是事实与正义，维护的是常识，而非一己、一组织的私利。
我们的文化，近年以各种方式向我们介绍了太多太多的所谓“不平凡”的人了，而且，对他们的“不平凡”的评价总是会落在他们的资产和身价上……以至于某些呼风唤雨于一时的“不平凡”的人，转眼就变成了些行径苟且、欺世盗名甚至罪状重叠的人。
――作家梁晓声
公交车多人运动阅读 篇五
1 HTML5让网页应用更便捷
HTML即超文本标记语言或超文本链接标示语言，诞生于1993年，它是一种规范，一种标准，通过标记符号来标记要显示的网页中的各个部分。网页文件本身是一种文本文件，通过在文本文件中添加标记符，可以告诉浏览器如何显示其中的内容(如：文字如何处理，画面如何安排，图片如何显示等)。1999年，HTML4改进版之后，二直未再有升级版本出现，直到近两年HTML5才进入人们的视线。
简单来说，HTML5是下一代web语言，它不再只是一种标记语言，它为下一代Web提供了全新的框架和平台，包括提供免插件的音视频、本地存储以及更多酷炫而且重要的功能，从而使Web能够轻松实现类似桌面的应用体验。
HTML5拥有很多让人期待的新特性：首先，HTML5的移植非常简单，可以让应用程序员将精力集中在一个版本的应用上。而这个应用却可以在多个浏览器上流畅运行，不需要再对每一个操作系统平台进行单独的应用开发。其次，HTML5可以使网站更丰富、更具互动性，网站不需要再专门投放广告。例如亚马逊可以将网上商店的一部分作为一条广告。比如当用户阅读一则书评时，就可以直接通过该页面购买图书。
此外，HTML5使用户无需下载就可以体验游戏，越来越多的用户将使用页面手机游戏以及基于HTML5的WebAPP应用。总之。HTML5让人们可以很轻松地直接通过浏览器完成各种复杂应用。
2 NFC及类似支付之类的“触动”应用
提到NFC，也许有人感到很陌生，但是事实上它距离人们的日常生活并不遥远，最熟悉的就是公交卡和部分酒店的房卡，NFC就是由公交卡所采用的RFID(射频识别技术)演变而来的，并且向下兼容RFID。NFC的传输距离是0～4厘米。近距离必须保证在4厘米之内。
目前，NFC已经在公交、手机支付等领域内发挥作用。广东电信在去年推出了“天翼羊城通”移动手机支竹业务，这项技术融合NFC技术与电子支付系统的复杂对接。对于消费者来说，“天翼羊城通”其实很简单：重新领取一张全新的UIM卡，将它插到电信的天翼手机中，原来的所有功能都不变，手机就自动具备了乘坐地铁、公交车及小额消费的刷卡功能。国内其他城市也陆续开展了类似的业务，像珠海的“e行通”、兰州的“城市一卡通”、北京的“e乐手机一卡通”。
未来几年。随着越来越多内嵌NFC芯片的手机进入市场，以及零售商对其的认知度增加，NFC的使用率和使用范围将越来越广。也许在不久的将来，用户仅仅通过手机就可以实现以下应用：在街头海报上和杂志上下载商家优惠信息；在车站实时刷新公交车到站时间；在超市、商场、餐馆等任何有POS机的地方支付款项并用手机接收电子发票。除了手机，NFC芯片还可以嵌入到其他产品中。比如，NFC芯片可以内嵌到血糖仪甚至是创可贴上。医生可以通过NFC芯片将信息传递给患者，患者也可以将自己的信息传递给医生。
3 位置(定位)服务让人欢喜让人忧
所谓位置服务(LBS)又称定位服务，是指通过移动终端和移动网络的配合。确定移动用户的实际地理位置，从而提供用户所需要的与位置相关的服务信息。也许你对这种服务的名称还很陌生，但下面的这些应用你可能有所耳闻，甚至已经开始应用。目前市场上LBS的应用可以分为三大类，分别是LBS签到、LBS游戏和LBS信息服务。
LBS签到这种模式需要用户主动签到，分享自己当前所在的地理位置信息。这在国外已经有成功的案例――Foursquare和Gowlla，其新颖的社交方式也受到广大用户的喜爱。国内也有类似的网站，如街旁、新浪微领地、嘀咕、玩转四方、盛大切客网等。
LBS游戏则将真实地理位置与游戏结合起来。鼓励用户实时签到赚取游戏经验及虚拟道具，提升游戏经验值和用户等级。
摩天轮是国内第一款基于地理位置的、充满发现乐趣的城市地产社交游戏。通过在摩天轮游戏、互动等形式，你可以了解更多同城动态、寻找城市里跟你有共同足迹的人、与新朋旧友们保持更紧密的联系！
LBS信息服务则围绕用户签到展现本地生活信息，实现位置服务与用户工作生活的深度整合。通过签到获取商家优惠及折扣是位置信息服务的主要模式。像大众点评网、口碑网、百度身边、QQ美食等都提供相关服务。
相信未来几年，LBS定位服务将会是中国王联网的热点。在汽车救援、医疗急救、人际交往、户外旅行等方面，定位服务将会发挥重要的作用。
4 第四代蓝牙技术
对蓝牙的了解，可能很多人是从蓝牙耳机开始的。蓝牙是一种简单高效的短距离通信技术(一般在10米之内)，广泛应用于手机、笔记本电脑、耳机等领域，支持点时点、点对多点的通信。然而，由于安全和耗电过大等问题，蓝牙技术的发展遇到了瓶颈。2010年7月，蓝牙技术联盟(sIG)正式推出蓝牙4.0标准，以低能耗、高速度作为新版本技术的主要特点，蓝牙技术正式迈入4.0时代。蓝牙4.0由于采用了BLE(BluetoothLow Energy)节能技术，蓝牙通信模块只在设备连接的时候才启动，因此更加省电。有报告显示。采用蓝牙4.0技术可使一粒纽扣电池连续使用一两年之久。
蓝牙在日常生活中有很多贴心的应用。如果你是一个容易忘记东西放在哪儿的人，你可以选择一个蓝牙钥匙扣。它可以通过蓝牙与你的智能手机随时保持联系。你可以把它和自己的家门钥匙还有车钥匙拴在一起。只需在手机上安装一款APP应用程序，当你找不到钥匙时，只要按一下手机上的APP，钥匙扣就会发出声音，提示你它所在的位置。如果手机找不到时，按下钥匙扣上的按钮，手机就会响铃。你还可以进一步操作锁定手机，防止个人信息泄漏。
如果你想在跑步时监测自己的心率，那么摩托罗拉近日正式推出的两款运动型蓝牙耳机可以帮到你。这两款耳机内置心率监测仪，通过耳内的传感器实时监测你的心率，而不用通过佩戴胸带。
在不久的将来，我们会在运动与健身、医疗保健、智能家居等领域看到更多基于蓝牙4.0技术的设备。蓝牙4.0已经涉足我们的生活。
5 WIFI和无线蜂窝助力物联网
主人走出家门，只要拿着手机拨弄一下，就将屋内所有的照明和电器全部关闭；在上班的路上，主人可实时通过手机查看家里的安防状况，只要有人非法闯入，就会传来照片和提示短信；主人下班驾车回家时，还在小区门口，地下车库就徐徐开启。腾出停车位……上述画面并不是科幻电影中的情节，它就真实发生在我们身边。随着物联网技术的推广应用，人们仅用一部手机就
能实现远程无线遥控指挥，进入全新的无线智能家居时代。
物联网是现在一个非常热的概念，通俗一点说就是把日常生活中的许多电器设备等都加入到互联网当中。物联网是一个多技术发展环境，而WiFi在其中扮演着重要角色。WiFi全称WirelessFidelity，中文译为“无线相容认证”。它是一种短程无线传输技术的标准。由于WiFi网络能够很好地实现家庭范围内的网络覆盖，适合充当家庭中的主导网络，家里的其他具备wiFi功能的设备。如电视机、影碟机、数字音响、数码相框、照相机等，都可以通过WiFi网络这个传输媒介，与后台的媒体服务器、电脑等建立通信连接，实现整个家庭的数字化与无线化，使人们的生活变得更加方便与丰富。
在物联网的物体识别、环境感知与无线通信等核心技术方面。手机无疑占据了绝对优势，而无线蜂窝技术是手机能够正常使用的保证。WiFi联盟市场总监预测，2014年全球WiFi手机出货量将达5亿部，而90％的智能手机将具备WiFi功能。这两种技术的关联将给物联网的发展带来很大助力。
6 增强现实技术
对于这项技术，很多人可能都不是很了解。我们先来说说它的概念吧。增强现实技术，从理论上讲，指的是把原本在现实世界的一定时间空间范围内很难体验到的实体信息(如视觉信息、声音、味道、触觉等)，通过科学技术模拟仿真后再叠加到现实世界被人类感官所感知。从而达到超越现实的感官体验的一项技术。
增强现实技术在医疗、工业维修、建筑、教育和娱乐等领域都有着广泛的应用前景。在医疗领域，增强现实技术可作为一种可视化的手术辅助工具，协助医生在可视化环境下精确完成手术，赋予医生“透视功能”。使医生更加具体地了解病人体内的情况从而确定手术的精确位置。在工业维修领域，增强现实技术也可以大显身手。维修人员通过具有增强现实功能的头盔式显示器可以显示多种辅助信息，如虚拟仪表的面板、被维修设备的内部结构、被维修设备零件图等，从而简化维修人员的工作难度，提高工作效率和完成质量。
而在不久的将来，通过距离感知设备，我们也许可以伸手点触眼前浮现的信息，处理图片，甚至直接将这些信息同步到“云”中。想象一下。当你走在街上时，启动增强现实显示器(最终看起来像一副普通的眼镜)，你所看到的街道、商店的信息如气泡般闪现，你眼前的所有景物变成了超链接，随手点触就可以发现更多信息。或者，当你坐在车上无聊的时候，靠在座椅上，通过你的眼镜观看最新的电影大片，或者拿出一张纸片开始玩游戏，是不是很有趣？
公交车多人运动阅读 篇六
为何共享图书没能像共享单车那样火起来？
究其原因，共享单车和共享图书的需求根本不在一个量级，共享单车建立在“最后一公里”的刚需基础上，有着超越阶层的潜在受众；阅读是一种比较私人化的体验，一个学计算机的工科生和搞法律的文科生，其阅读习惯可能完全不同，如果平台没有包罗万象的书库，那还不如去一应俱全的图书馆。
共享图书平台算得上共享，但还谈不上共享经济。倒不是因为它还没有找到盈利点，而是其运营模式不支持标准化的生产流程。像共享单车，其标准化的产品为企业降低了成本。共享图书则相反，为了满足阅读者私人化的阅读需求，运营者发快递，将书一本本地送到借阅者手中。
共享图书的运作是手工作坊式的。运营者无法像网约车那样以数据来自动配单，也不能像共享单车那样，所有权与使用权分离，运营者与产品分离。用户自行寻找产品，这注定极大地提高了运营成本。
更致命的是，在电子书取代纸质书的背景下，用快递寄书，时间和金钱成本相当高昂。比如，有体验者在平台借了一本《昆虫记》，押金为29元，服务费则需15.58元，共需支付40多元，而在网上买一本只要20.3元，如果是买正版电子书顶多一两元。
在数据化的存储方式面前，共享图书没有任何优势，这是它和网约车的区别。网约车有消费体量支撑，蛋糕足够大。共享图书的蛋糕较小，想获取商业回报，前提是像生产吸管的企业那样，做成超大规模，但它的自身特点又决定了这不可能。
严格来讲，共享图书跟图书馆没有本质区别，只不过图书馆是把交易场所固定化了，而共享图书把交易场所流动起来了，把支付移到了线上。但流动起来的线上交易最终还是要靠运营者与消费者之间的手对手（快递）交接来完成，自然谈不上新经济。
公交车多人运动阅读 篇七
“慢生活不是支持懒惰，放慢速度不是拖延时间，而是让人们在生活中找到平衡。当然，工作重要，但闲暇也不能丢，要‘慢’下来，因为‘快’让人错失了很多美好的事物。”――“慢生活大师”卡尔霍诺语
自1986年，“慢食”风潮从欧洲开始席卷全球以来，衍生出一系列“慢生活”方式：慢走、慢旅游、慢睡眠、慢爱、慢阅读、慢运动、慢呼吸……这正是人们对“忙”的叛逆与抗争。慢生活并非拖沓与散漫，而是健康、品位、闲适、禅意，是人生境界的极致（引自：“慢生活”大家洪昭光）。
慢城中的慢生活氛围需要精心打造：配套设施齐全、社会服务细致入微、生活节奏缓慢、市井的慢风景……以上都是支撑起整个慢生活体系的必不可少的生活元素，只有这样，才能吸引外来的旅行者在此享受慢休闲。
史上最牛X的极地畅游宝典
消息来源：哈尔滨极地馆
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时间篇：
1.最佳游览时间：14：00---17：00，上午来看人，下午来看表演！
2.白鲸表演：
10：00 12：00 14：00 16：00
海狮表演：11：00 13：00 15：00 17：00（加场）
鳐鱼表演：10：30 12：30
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交通篇：搭乘快乐的顺风车，开启快乐的极地之旅！
1.公交：住市区的粉们，看看家附近有木有到太阳岛道口的公交车，如果没有，则先乘车到公路大桥，换乘119、88等公交，在太阳岛道口下车，仅一站地哦，下车后前方直走50米右转，便能看到我们的免费班车啦！
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1、豆浆可可饮
准备材料：纯可可粉一大匙、蜂蜜一大匙、豆浆100ml。
2、热香蕉水果早餐制作方法
准备材料：香蕉一根
制作方法：将带皮香蕉放入微波炉用600w功率加热1分钟，然后去皮即可食用，当然用餐叉子将加热好的香蕉捣碎后混入酸奶中一起吃味道更好。
3、番茄浓汤
准备材料：番茄汁200ml、生姜5g、橄榄油一大匙。
制作方法：将番茄汁和研磨好的生姜泥一起盛入耐热的容器内搅拌均匀，用600w功率的微波炉加热2分钟左右后再淋入橄榄油即可。
4、酸奶配干果
准备材料：全脂酸奶500g、提子干、杏干、芒果干等自己喜欢的干果共250g。
制作方法：将酸奶倒入容器内，与干果一起混合好，放在冰箱内浸泡一晚即可。
口感细腻、爽滑的巧克力是很多人的最爱。为了能长久保存，日常生活中，人们会像储存其他食物一样，把巧克力也放进冰箱。其实这种做法是不妥的。
公交车多人运动阅读 篇八
对于这类阅读调查统计数字，我向来不置可否，因为没有太大的社会学意义。
比起看抽象的统计数字来判断阅读状况，我更热衷从俗民日常生活里去看老百姓的阅读状况，从自己所身处的日常生活环境观察阅读状况。
以多年的观察我认为，至少台北，是个十分热爱阅读的城市。这里的台北，不是行政地理意义上的台北市，而是大台北都会区，在行政区域上包括台北市、新北市、基隆市与桃园县市，总人口数约800万人。
小区邻里：便利超商、租书店与图书馆
台湾的便利超商密度，据说是世界之冠。
2300万人拥有九千多家便利超商，平均2400人就拥有一家便利超商。也就是说，几乎每个小区，至少都有一家便利超商。
以我居住的台北近郊（新店）为例，徒步可达的范围内，便有六家便利超商。
全台湾每一家便利超商，都有书报杂志专区，供阅读或销售。
台湾有出版业者专门针对便利超商通路，开发书籍商品。九把刀等台湾畅销轻小说作家的作品，很重要的销售通路之一，就是便利超商。大型实体书店萎缩后，除了网络书店，便利超商就成了学生族群购买娱乐小说的主要去处。
也就是说，在自家小区附近，就能够轻松地找到可以购书或读书的去处。
便利超商还只是其中一个去处，同样散落在全台湾，拥有数千家门市的租书店，也是一般小区邻里民众寻找休闲娱乐阅读的好去处。
学生或上班族每天放学或下班后，回家前，先到租书店租两本最新一期的漫画单行本或杂志周刊看，是不少人每天的例行阅读行为。几乎无论何时路过租书店，里面总是挤满了人，或看漫画杂志，或看小说（武侠与言情为主）。多数人第一次读金庸、古龙、黄易、二月河……都是在租书店租借的。毕竟租借一本漫画或小说只要几块钱（新台币，下同），最多不超过20元，就连穷学生也负担得起！
另外，还有小区图书馆，好比说我家附近就有一个新北市图书馆的分馆，藏书量虽然不大（但可透过馆际合作借阅其他分馆的馆藏），使用者却不少。白天是退休的老爷爷老奶奶、忙完家务的家庭主妇盘据阅览室阅读书报杂志，放学后则有附近的初高中生前来阅览室读书准备功课，下班后的晚间时段则是父母带着孩子来租还童书或影碟、上班族来借阅小说或工作相关的书籍，周末假日更是人满为患，常常找不到一个可以坐下来读书的座位，热门图书的预约至少也得等上两三个月才轮得到。
移动中的阅读风景
不只在定点不动时阅读，台北人在移动时也多在阅读。最近两年虽然说智能型手机崛起，搭车与搭捷运时，拿着智能型手机聊天，打游戏看影片的人变多了，不过如果仔细观察，一班通勤公交车或一节捷运车厢上，至少会有三五个人捧着小说或杂志在读，多的时候，一整排的乘客手上都捧着书看。
我自己过去曾经有一段时间，每天得花两个小时以上的时间通勤，于是我便给自己设定了一个目标，每天通勤时间至少要读完一本两百页左右的书。日后也养成了凡搭捷运或公交车就要读书的习惯。如今虽然不需日日通勤，但有时一整日在外奔波开会，不断移动，搭乘公交车或捷运时读点书喘口气，也成了转换心情的重要帮助。
日本有个说法，日本的阅读风气是靠着地铁建构的广大通勤圈所形成。因为每天上下班坐车一两个小时，通勤时间的地铁人多又挤，没事干彼此盯着脸看也不是办法，日本人遂开始在车上读书看报看杂志，由于通勤人员数量惊人，加上通勤时间长，于是形成了一群庞大的阅读人群。近年来虽然因为网络与数字媒介崛起而冲击在电车上阅读书报杂志的人数，但是烂船也有三斤铁，在地铁上读书的日本人，数量其实还是相当可观的。
台北的捷运网形成后，也隐约出现了一批通勤时读书报杂志的乘客，只可惜此一文化氛围还未能大盛，就遇上智能型手机普及化的冲击，所幸总是还有一些热爱阅读的人，把握时间在通勤移动时阅读。
书店：24小时营业的不只诚品
台北的敦化南路商圈上的诚品敦南店，24小时营业不打烊。想必很多人都知道，诚品敦南店已经被视为台北的文化地标，日本作家新井一二三女士就曾经说过，考虑移民台北，因为台北有一家24小时不打烊的书店。
周末夜晚（约晚上九点到隔天凌晨两点之间）来诚品敦南店走逛是非常奇特的经验，这里的人潮不比热门夜店少，充斥着港澳与大陆来的观光客，以及打扮入时的潮男潮女，偶尔运气好还能碰见企业名人或明星艺人。人们买书也不是一本本挑，而是拿着个菜篮子，一迭一迭地搬。
台北的文化人或自许够潮的，应该都在周末夜晚最喧哗的时段逛过敦南诚品才对，那可是一种文化朝圣。
我自己过去住在敦化南路时，也常去逛敦南诚品书店，但是，更喜欢在两个时段去逛。一是周末夜晚过了凌晨两点后，人潮散去，书架上的书被搬空了大半，三三两两的读者散落在诺大的书店里，专心地读着书，一场大战结束后的宁静感，别有一番滋味。另外一个时段，则是平时的六点到九点之间，太阳已然升起，城市开始苏醒，人们赶着上学上班，车水马龙的时刻，窝在诚品敦南店的咖啡店里简单吃个早餐，在诺大却无人的书店里自在邀游，翻读新旧图书，仿佛一个人霸占了整家书店，非常愉快。
诚品另外一家旗舰店信义店，虽非24小时营业，但也营业到凌晨两点，也是超长时间营业，能满足那些夜猫子想找书读的需求。
不过，很多人可能不知道，台湾还有另外一家24小时营业的书店，位于桃园县的中坜市的垫脚石书店的总店，占地750坪（比敦南诚品的420坪还大，1坪约为3.3平方米），也是24小时营业。
台北的书街：公馆师大书店群
东京有神保町、伦敦有国王十字街，台北有公馆师大书店群聚，俨然一大型立体书街。
自从重庆南路没落后，不少人感叹台北再没有书街。其实，是有的，阵地转移到了公馆师大商圈。
这个两校相串联的商圈里，有数十家大小不一的书店，家家有特色。
新生南路上的诚品与联经（+上海书局）不用多说，大家都知道。除此之外，还有书林、爱因斯坦与旧香居台大店。温州街的巷子里更是卧虎藏龙，明目书社、若水堂、秋水堂、唐山书局、南天书局……多是精彩小书店。罗斯福路上则有校园书房、山外、政大书城等老字号的书店，师大附近则有水平书局、学生书局、问津堂等。
其他还有茉莉二手书店（台大店、师大店）、古今书廊、结构群、商务印书馆门市、台湾し店、女书店、晶晶、长老会教会公报社附设书房、华神附设书房、小高的电、启业（中医）、公馆旧书城、雅博客二手书店、金石堂等各色书店。就算逛上一整天，也是逛不完！
更棒的是，穿插在这些书店之间的，是美好的咖啡馆与可口的餐厅，往来的主要族群则是全台北各大学的学生和教授学者，真可谓往来无白丁。如果在书店里多停留一下，侧耳倾听一旁的客人聊天的内容，你会听到许多有趣的学术八卦或掌故，遇见不少著作等身的学者鸿儒。
在台北，不管上哪都能撞见好书店
此外，大台北都会区较为偏远的一些角落，竟然也有不少值得一逛的书店。像是永和顶溪捷运站后面的小小书房，艋胛（万华）的蟒葛拾遗，大稻埕的1 920S，青田街的永乐座，淡水的有河Book，士林/天母的胡思二手书店，中山北路上的LV书店、敦煌书局、中主、田园城市，Sogo百货里的淳久堂，台北101有Page One，新光三越里的法雅客，行天宫旁的何嘉仁书局，东区巷弄里的WG Something（入选全世界最漂亮的二十家书店）……书店已经成为台北不可或缺的生活风景，台北人何其幸福，可以生活在一个处处有书店的城市。
人在阅读：最美的阅读风景
说起来我觉得台北城里最可贵的阅读风景，不是到处都有租书店、便利超商、图书馆或书店可以找书读，而是随时随地都有人在读书。
公交车多人运动阅读 篇九
【关键词】自媒体时代 党报话语权 思考
随着QQ、微博、微信、社交网络等新媒体的出现，几乎人人都是一个小媒体，发帖子、转微博、评新闻……信息、观点、态度源源不断地汇入互联网的比特之海。自媒体—自我的小媒体，在近5亿网民、3亿微博参与下，焕发出巨大能量，据不完全统计，境内50余家微博客网站，每天更新帖文达2亿多条。从郭美美的名牌手袋到故宫破碎的瓷盘，从温州动车事故到四川雅安地震，在新闻传播、舆论监督、反映民情等方面，自媒体日益发挥着重要作用。据统计，在2012年舆情热度靠前的50起重大舆情案例中，微博首发的有11起，占到了22%。
毋庸置疑，在自媒体时代，党报生存发展和公信力遭到了前所未有的挑战，一方面时效性跟不上网络，另一方面又缺乏互动性，加上长期以来形成的单向传播局面没有得到根本性改变，党报拿什么与拥有海量信息、及时且又随时与受众互动的新媒体竞争？党报又该如何坚守话语权？这成了一个广受关注并值得深入探讨的热点话题。
现状：自媒体时代，党报话语权面临挑战
2013年6月7日，厦门一辆公交车行驶中突然起火，导致47人死亡，34人受伤，8名学生失踪。次日下午18时，厦门市政府新闻办消息称：厦门公交车纵火案已告破，犯罪嫌疑人陈水总被当场烧死。破案不久，有网友找到了陈水总的腾讯微博，并结合微博的内容、发送时间以及犯罪嫌疑人的身份（小学文化），推论出该微博不应出自陈水总之手，而是有另外“一只手”在操纵。
与此事惊人相似的是，2013年“延安5·31事件”发生后，在受害人刘国峰不知情的情况下，网上贴出了一篇名为《致广大关心“延安5·31事件”网友的一封信》的致歉信，内容无非是被害者本人有一定责任，延安城管和政府部门的善后工作是妥善到位的，不是暴力事件本身而是网络谣言正在影响“延安形象”，但记者核实得到的回复却是“信不是我写的，城管局有专人陪着我，不方便多说”。
把最近发生的两起热点事件放在一起来审视，不难看出三点：第一，不管是电视台还是报纸，最接近新闻现场的图片、视频等信息均来自互联网；第二，在两起事件的新闻报道上，传统媒体虽然没有失声，但新闻报道多少有些滞后，传统媒体的话语权和公信力大打折扣；第三，在整个事件的发酵过程中，自媒体有很大的推进作用，尤其是微博。
如果时间闪回到10年前，公交车起火、城管打人，这样的事情或许不会像今天这样如此快速放大，网友的智慧在帮助大众无限接近真相的过程中，无不传递着自媒体的正能量。
何为自媒体？美国新闻学会在2003年7月对“We Media（自媒体）”下了一个严谨的定义：“We Media是普通大众经由数字科技强化、与全球知识体系相连之后，一种开始理解普通大众如何提供与分享他们本身的事实、他们本身的新闻的传播途径。”①自然，这种通过自媒体慢慢发酵的新闻事件还有很多，有些事件在网上早已传开，但传统媒体竟不见半句报道，纸媒无字，电视无影，广播无声，这种话语失衡怪象完全违背了新闻传播规律。当然，这些事件往往是见不得光的事。而与此形成鲜明对比的是，QQ、微博、微信等新媒体却似乎站到了传统媒体的对立面，形成两个截然不同的舆论场，渐渐地，昔日的党报官媒大报大刊日益被边缘化为非主流，而一度被视为边缘的网络论坛却日益成为很多人心中的主流媒体，成为很多年轻人的主要信源。
“主流媒体和边缘媒体的角色对换，并非由于新媒体多么强大、微博多么万能，而是昔日的主流媒体在违背新闻传播规律的过程中，逐渐将话语权和主导权拱手相让了。”②而按照受众的心理来分析，当受众无法借助传统媒体来了解真相时，他们自然会求助于网络了解真相，比如，借助微博碎片化信息去拼凑一个完整的事实，有的甚至不惜“翻墙”登录 Facebook、Youtube等国外网站，而当网络传言被证实为事实，在传统媒体却看不到半点事实端倪时，网络在公众心中很难不跃升为主流。
每每看到一些传统媒体在热点事件上的话语缺席，作为纸媒从业者，笔者都感到无比痛心，传统媒体唯一的优势权威性和公信力也渐渐受到了威胁，党报话语权岌岌可危。
原因：党报信息传播跟不上大众的需求
党报对某些特定的重大突发性危机事件、敏感事件和其他一些公众议论纷纷的事件反应迟钝，原因是多方面的，笔者认为主要原因有三点：
首先，在突发事件上，党报装“近视”。以前，社会话语权和主导权掌控在党政官员和新闻传媒手中，民众并不掌握披露信息、表达意见并使之广为传播的工具和渠道，突发事件的危机公关手段往往是“捂”、“卡”、“堵”、“封”，从而导致党报丢失话语权，而这样的手段至今还普遍存在。
以“宁波PX事件”为例。2012年10月22日，宁波欲上马PX项目，引发群体性事件，上万市民上街游行，微博上大量出现有图有真相的长微博，引起国际媒体的极大关注，而当地的报纸、电视台、广播以及省内的多家传统媒体都集体失声，装“近视”。此时，两家西方媒体记者冲到了官民对峙前沿，人们似乎抓住了一根“救命稻草”，不仅欢呼鼓舞，还用肩膀托举着让其摄像，甚至有人对英国独立电视台的记者沃克（A·Walker）说“帮助我们”、“请不要离开”。直到27日，《宁波日报》才陆续发表《共同维护稳定发展大局》、《广泛深入地听取民意》等评论员文章，在媒体上做正面舆论引导；28日，市委市政府召开座谈会，倾听群众心声，29日，才发了一篇仅有30字的新闻通稿，内容为：“1、坚决不上PX项目；2、炼化一体化项目前期工作停止推进，再作科学论证。”在一些危机事件面前，传统媒体保持沉默，话语权和公信力自然要被打折，有人甚至在网上倡议大家别订报纸，足见受众对传统媒体失望之极，这也足以说明，此次事件至少不是一个危机公关的成功案例。
其次，在“教条式”文风上，党报装“弱视”。传统的党报话语方式带有鲜明的机关公文烙印：严肃有余，活泼不足；规范有余，亲和不足；“官本”意识有余，民本意识不足……党报在行文方式上很“弱视”，“说教式”的文风让人生厌。
如今，读者的阅读习惯已偏向于新媒体。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）数据，截至2012年12月底，我国网民规模达到5.64亿，互联网普及率为42.1%，保持低速增长，受众接受信息时，首先就将党报“说教式”的信息过滤掉了。文字作为新闻的载体，为何在选择词汇时，不选择一些受众喜闻乐见的词汇呢？笔者清楚地记得，《人民日报》2010年11月10日的头版头条题为《江苏给力“文化强省”》，仅仅是在头版头条的标题和报道中用了网络热词“给力”，就引起了出乎意料的反响。
最后，在信息传播手段上，党报不够“远视”。在“自媒体时代”的今天，传递信息和接受信息的渠道是多元化的，传统媒体尤其是纸媒，因为受制于传播手段，信息往往是滞后的。党报为何不在信息传播手段上作一些新的尝试呢？
2011年1月，《都市快报》以“只报好消息”为定位，依托华数数字电视播放平台和自有视频网站快豹宽频作为载体，推出电视新闻《快报时间》，每天播出20分钟，每次播出6～8条原创“好消息”，深受年轻观众的欢迎，不仅产生了良好的社会效益，也得到了市场的高度认可。
实际上，报纸、电视、网络是互通有无的。以凤凰卫视《有报天天读》为开端，一股新闻节目读报风劲吹我国电视荧屏，像央视新闻频道《媒体广场》、央视经济频道《第一时间》、江苏电视台《孟非读报》、广州电视台《读报时间》等，都是纸媒和电视的互动，但党报主动寻求这种传播途径的尚不多见。
破局：坚守党报话语权要处理好五个关系
第一，找准定位，处理好维稳与受众获取各类信息诉求的关系，通过重大突发事件和公共危机的客观、公正、及时的报道，重塑党报公信力。在社会转型时期，各种矛盾和挑战层出不穷，党报不应集体“失声”，而应在信息实时、滚动跟进、追踪结果等方面，发挥主流媒体的优势，第一时间消除“杂音”，压缩网络谣言的生存空间，抢占党报信息权威性和公信力的制高点。
2009年5月7日晚8时许，杭州男子胡斌驾驶三菱跑车，在文二西路由东向西行驶至南都德迦西区门口时，撞飞正在过斑马线的浙江大学毕业生谭卓，致谭当场死亡。网媒在第一时间播出了这起重大事故，并披露了肇事者“富二代”的身份以及在肇事现场的冷漠态度。同时，网上还出现了肇事者为某官员亲属的传闻。这起震惊全国的“70码事件”引起了社会极大关注。面对这起突发事件，《杭州日报》紧急启动应急预案，从维护社会稳定的大局出发，在报道上冷静应对，只做客观准确的“进行式”报道，不做捕风捉影、道听途说的所谓追踪，并及时澄清肇事者为“官二代”的谣传，从而维护了党报的话语权和公信力。
第二，以快制快，处理好传统媒体和自媒体“对立统一”的关系，运用多媒体和全媒体手段，报网互动，掌控党报话语权，提升党报竞争力。面对互联网时代潮水般的各类信息，特别是事关民生安危和福祉的突发事件，党报要知难而上，运用全媒体手段，在第一时间予以直观、滚动、递进等全景式呈现，充分体现纸媒和网络的互补性，发挥党报“短平快”的后发优势。
2008年11月15日下午3时15分，建设中的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地北2基坑突发大面积坍塌事故，多人被埋。事故发生后，《杭州日报》迅速在头版位置了《杭州地铁湘湖段施工现场发生塌方》的消息，并在二版头条推出跟踪报道。同时，还派记者赶赴现场采访，通过手机短信、图片、语音等形式，在杭州网滚动省市部署、抢救进展、现场动态等信息，第一时间消除了公众恐慌，挤兑了网络谣言，重塑了党报的权威性和公信力。
在此后的地铁渗水事件报道中，《杭州日报》同样直面危机，将新闻直播车开赴现场，通过杭报在线报网互动、全媒体滚动播报等形式，把事故第一现场、原因和结果迅速还原给读者和网友，赢得了广大市民的信赖。
第三，双向沟通，处理好党和群众的血脉关系，以客观公正的报道取信于民，化解社会转型期出现的挑战和困惑。长期以来，党报在沟通党和群众关系上出现了“断层”，只一味地“下达”而很少“上传”，从而给读者留下了一个“大话空话，报喜不报忧”的印象。要改变这一局面，就得拒绝“选择性失明”、敢于为基层第一线和老百姓说话，这也是党报重塑话语权的重要一环。2011年“长三角”中小企业普遍面临经营困难，不少地方中小企业因为融资难而陷入绝境，有的由于民间借贷引发资金链断裂。以前，党报的报道模式往往是“报喜不报忧”，只报党和政府的帮扶举措，而对实际困难则作淡化处理，但《浙江日报》在当时却转变作风，推出了关注中小企业困境的“走进中小企业”专栏，记者深入中小企业的工厂、车间、流水线，倾听创业者和务工人员的酸甜苦辣，剖析原因，给出对策，引导政府、银行和社会各界“有所为有所不为”，报道引起了多方重视。紧接着，又在头版推出了“走基层转作风改文风—中小企业一线行”栏目。这种来自最基层的采访，语言文字鲜活，不僵化，不生硬，也避免往日一味地“下达”的单向信息传递，起到了沟通的作用。
第四，审时度势，处理好重大突发事件常规报道和自选动作的关系，以创新思维和个性化报道，凸显党报话语权，抢占自媒体的市场份额。“自媒体的特点是平民化、个性化、简易化、快捷性、交互性，人人随时接近媒体，人人随时传播信息。简而言之，就是全民新闻报道。”③正是基于此，有些党报出于有关部门对“卡”、“堵”、“封”的惯性思维，要么等待新华社的通稿，要么就在网上捕风捉影。在特定情况下，“剪刀+浆糊”可以全视角组织一篇精彩的报道，但“二手信息”在时效性上会大打折扣，权威性和公信力上自然会减分。
2013年4月20日8时四川省雅安市芦山县发生7.0级地震，若按照惯性思维，这类稿件往往会出现在“国际国内”版，转发一下新华社的，也不会出现重大差错，但《杭州日报》第一时间派出两位记者深入灾区，从现场发回了大量报道，不输同城都市类报纸和网媒。而在此前的2008年汶川大地震，《杭州日报》摄影记者陈庆港也在第一时间赶赴现场，用镜头记录了灾区的惨象，一副《走出北川》获得了世界新闻摄影比赛（荷赛）突发新闻类金奖，这是中国记者有史以来在荷赛突发新闻类奖项中的首次突破。这样的事情还有很多，比如温州动车事故，杭州日报的记者也是第一时间赶到事发现场，发回大量鲜活的新闻报道，提升了党报的影响力和竞争力。
第五，完善机制，处理好网络海量信息和新闻真实性的关系，从源头上探索和建立网络信息真伪的甄别监控和处置机制，确保党报话语权和公信力。对于很多人而言，网络已是获取突发新闻的重要途径，但与传统媒体相比，网上传播新闻消息的准确性往往要打折扣。鉴于此，包括美联社在内的世界级新闻机构，也已开始实施强硬措施以应对来自微博的挑战。
2011年11月29日，英国广播公司（BBC）报道称，美联社一名摄影记者在“占领华尔街”运动中被捕，有员工将此消息通过社交网站推特率先到网上。美联社高层在内部邮件中对此行为进行了指责，并作出严格规定：今后一切有新闻价值的消息、图片或视频都要首先提交给美联社，而不能自行在推特之类的社交媒体上。
由此看来，通过建章立制，对媒体从业者的网络信息、传播进行约束很有必要，起码能最大限度地减少或杜绝媒体从业人员对网络“杂音”及谣言的无序扩散和推波助澜，虽然美联社高层的内部邮件不是法律，但至少已在这方面有所探索和尝试。事实上，近年来，国内许多党报在这方面也有所建树，《杭州日报》就曾两次根据权威性和公信力的标准，向全体采编人员公布了可以引用和摘要的新媒体和网络的名单，并辅以严格的考核机制，从而为从源头上杜绝社交媒体的有害信息构筑了一道堤坝。
（作者单位：杭州日报报业集团）
【注释】
①周丹：“调查性报道：纸媒在新媒介环境中的起航之帆”，《新闻爱好者》，2012年第10期。
②曹林：“自媒体时代，有些事无法假装看不见”，《 中国青年报》，2012年7月4日。
③刘建华，卞丽敏，李炜：《一本书学会新闻写作》，北京：人民日报出版社，2011年。
公交车多人运动阅读 篇十
全民守法让交通更通畅
台湾社会整体生活节奏较快，虽然道路不如大陆宽敞，但车辆、行人通行有序，台湾同胞几乎家家户户都有摩托车，方便快捷、便于停放。初到台湾我就被那绿灯放行的一刹那景象所震撼，很多摩托车同时开足马力一起出发，但无论速度有多快，只要遇到红灯时大家都会井然有序的停下排列等待，没有抢红灯的现象。台湾的交通规则明确规定，机动车必须要礼让行人。我们看到，当路口处汽车或者摩托车遇到行人穿越时会主动自觉的停下来。而台湾的行人也会遵守规则，红灯停、绿灯行，即使是夜间行车较少，很多人还是会等待信号灯的指示。
台湾同胞良好的通行意识源于早期教育，在幼儿园阶段老师便灌输给他们遵守交通规则的意识，加之台湾地区对交通违规处罚较为严厉，内外因共同影响，使得台湾同胞都会自觉的遵守交规。在台湾停车位也是一个棘手的问题，台湾和大陆一样，同样会在路边画有停车线，无论是公车还是私家车，如果想停在路边，必须要开启双闪指示灯，并且驾驶员要在车上等候，这适用于暂时停靠；如果停留时间较长，则需要自行寻找停车位或停车场。台湾的停车场绝大部分都是自助式的，停车场口会显示剩余泊位数量，驾驶员驶入停车场时需刷信用卡予以确认，待停车完毕出来交费时，只需再刷一次信用卡便可交费，而且会显示停留时间，这样既节省了人力资源，也方便了驾驶员的操作。台湾交通的状况说明，一个地方发展得如何，城市的大小并不是决定性因素，规划和管理才是最重要的。
全民环保让环境更宜居
台湾早在1995年即实施了垃圾不落地政策。之前也是经历了传统的填埋和焚烧。由于台湾土地资源的稀缺，垃圾填埋场早已无法满足日常的垃圾处理量，加之垃圾填埋对环境污染严重，不利于土地的循环利用，而且会辐射到方圆4公里。由于垃圾焚烧是粗犷型的，所有的垃圾放在一起焚烧，并没有合理的分类，这就造成了垃圾焚烧后的烟尘成分复杂，有害物质浓度高，并且焚烧后的残渣不能继续利用。在实施不落地政策之后，台湾的垃圾处理从垃圾分类着手，即从源头控制垃圾的产生量，并且在源头加以分类。
在台湾，会感觉到道路两边的垃圾桶比较少，这是因为每天都会有固定的垃圾清运车定时定点的回收垃圾。台湾的垃圾回收也是分工细致，可回收资源，比如电池、电子元器件等物品可以直接送至回收车，厨余垃圾可以倒入指定的回收桶，而生活垃圾则必须装入当局指定的环保塑胶袋才能送至清运车。环保袋是需要个人购买的，折合人民币大约5元，这样做一方面控制了家庭生活垃圾的产生量，同时也相当于征收了家庭的垃圾清运费，多产生垃圾就要多付费。我们一行人员好奇地询问，如果家庭垃圾拿出来丢到公共垃圾桶里怎么办？台湾的同仁表示：第一，台湾同胞从小就受到了系统的环保教育，从幼儿园和家庭教育开始就教导小孩子要懂得垃圾分类，要懂得环境保护，学校会定期组织他们参观垃圾处理场，会请“环保署”的公务人员为小孩子普及知识，因此台湾同胞从小就有环保意识，并会影响其一生。第二，当局有专门的环保监察人员四处巡视，一旦发现私自将自家垃圾丢到公共垃圾桶里，便会加以重罚，并有可能会在媒体上曝光，对于个人和家庭都会产生不利影响。
从台湾的经验看，从小普及环保知识，增强环保意识，树立环保理念，提高自身环保素质才是最根本的途径，从源头减量，从分类做起，才能更好的保护环境，实现资源的永续利用。
全民阅读让生活更幸福
台湾的“诚品书店”，是经营模式比较成功的书店。初到台湾的游客定会抽个时间到“诚品”，感受读书的惬意。
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