山洪暴发后女子大喊提醒游客 轮船遇险时的自救措施精选4篇

2023-09-05 10:20:10

这里是书包范文精心整编的轮船遇险时的自救措施精选4篇,让您更全面的了解山洪暴发后女子大喊提醒游客的相关知识。

旅游遇险自救常识 篇一

飞机虽然从统计数据上看是最安全的交通工具,但每一次事故都惊心动魄。

虽然乘坐飞机旅行已经成为很多人生活的一部分,但人们对航天安全仍有许多不了解的常识,甚至有不正确的认识。

能否在飞机失事的瞬间逃生,不仅仅取决于你的临场反应够不够快。

澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到间105次坠机事件、多名幸存者的受访记录,也总结出了6条自救方法。

1、别与家人分开

盖里尔说,50%的乘客都是结队旅行,所以他的第一个劝告是:“如果你与家人一道旅行,应该坚持不让航空公司将你们分开。

原因很简单,如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。

”对一个4口之家来说,他们应该坐在一起,并准备好分别逃生。

“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子,那么你们是两组人,每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑,但却是非常重要的。

盖里尔的研究显示,在发生紧急事件时,甚至机组人员也会在这一问题上出错。

“当你要解开安全带时,会下意识地想到解开汽车上安全带的方法,你会去按按钮,但在飞机上,你需要打开插销。

如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。”

3、距离逃生口近

专家说,最重要的是,事先搞清楚最近的紧急出口位置。

上飞机后,数一数自己的座位与出口之间隔着几排。

盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。

他说:“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。

你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。

为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

调查发现,在飞机起火燃烧时,生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。

在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客,生还几率高于平均几率。

最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。

调查报告称,飞机起火燃烧时,坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。

坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%,其他座位上乘客的逃生机会则为58%。

4、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全,但盖里尔说:“问题是,大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。

”在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。

盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。

他说:“因为在发生冲撞事件时,坐在我前面的人会撞到我的身上,使我受伤。”

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。

“烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。

”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩,但他警告说,如果你也想带上这样的用具,就需要学会如何使用,否则会为戴上它而浪费时间。

飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱,所以,飞机停下后,应尽快从安全出口离开飞机。

6、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读安全条例。

在发生坠机前,按照乘务员的指示采取防冲击姿势:小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。

盖里尔说:“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,它可以减少你被撞昏的风险。”

7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜

乘坐飞机要注意着装。

高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险。

高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。

8、采取正确姿势防止冲击

巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。

如果不幸遭遇空难,要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;保护住头部,向前倾,头部尽量贴近膝盖。

专家表示:“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”

地震灾害发生时的自救互救措施 篇二

近年来我国许多地区都有地震灾害发生的报道,这对于我们人们的生命和财产安全有着巨大的威胁,虽然地震的灾害如今无法预防,但是我们可以做到的是在灾害发生后的自救互救,那么我们该如何来自救互救呢?下面我们一起来看看吧。

室内应急

破坏性地震从人感觉振动到建筑物被破坏平均只有12秒钟,在这短短的时间内你千万不要惊慌。如果住的是平房,那么你可以迅速跑到门外。如果住的是楼房出不去,应立即关闭煤气和电闸,将炉火扑灭,躲到结实的床、桌下,或躲进跨度较小的房间,如卫生间或厨房,要注意保护头部,以防异物砸伤;要用口罩捂住嘴和鼻子,身体取低位;注意千万不要跳楼,俗语说:“小震不用跑,大震跑不了”,因为跳窗时人在地震过程中站立行走不稳,跳楼危险性极大;不要下楼梯,不要到处跑,不要随人流拥挤,这些地方容易崩塌垮掉、发生挤压踩伤。根据唐山地震震害调查结果表明,因跳楼或逃跑而伤亡的人数在六种主要伤亡形式(直接伤亡、闷压致死、跳楼或逃跑、躲避地点不当、重返危房、抢救或护理不正当等)中占第三位。

自救常识

如果被埋在废墟里,要尽量保持冷静,设法移动身边可动之物,扩大空间。用砖块、木头等加固支撑住可能塌落的重物,以防余震。若在室内要用手、衣服或衣袖等捂住口鼻,防止有天然气煤气泄漏或烟尘呛闷窒息。要保存体力,创造生存条件,等待救援。

撤退时,要把上衣脱掉,把带有皮带扣的皮带解下来,以免中途被阻碍物挂住。

互救常识

地震后救人,时间就是生命,救人应当先从最近处救起,此种做法可以节约时间,减少伤亡。要先救青壮年,救出一个青年,就等于增多一份救援力量;另外还要注意先救有呼声的,先救容易救的人。

营救他人时应先确定伤员的头部位置,使头部暴露,迅速清除口鼻内的尘土,再使胸腹部暴露。如有窒息,应及时施以人工呼吸。在黑暗处待的时间长的人,出来后要避免强光的刺激。长时间处于饥饿的人,不能一下子喂给过多食物。

震后初期的抢救工作,大多采取手挖肩扛,不可用利器刨挖,挖掘过程中,要特别注意不要造成粉尘碎物飞扬,以致误伤和窒息被营救者,必要时可采取洒水息尘的办法。

室外应急

在行驶的车上时,要抓牢扶手,低头,以免摔倒或碰伤;可降低重心,躲在座位附近,耐心等待停车脱险。

正在室外的人员,用合适的物件罩在头上(双手也行),跑到空旷的地方。注意避开高大的建筑物,特别是有玻璃的,还有像烟囱、水塔、广告牌、路灯、大吊车、立交桥、过街天桥等。在楼群中躲不开可以进入路旁大楼里,底层不容易塌掉,但有被埋的危险。

地震时正在郊外的人员,应迅速离开山边、河岸及高压线、电线杆,以防滑坡、涨水等突发事件。

高山遇险救援措施 篇三

现代登山运动已经发展了200多年了。1786年,当医生帕卡尔和他的伙伴登上勃朗峰的时候,他绝没有想到,应该治病救人的他,又开创了救人的一个新领域,也就是说,他又给自己找了许多“客源”,这些“客源”来自高山。

当阿尔卑斯运动如火如荼地开展起来后,因自然原因、人为原因而使人员伤亡不断,于是,人们从自发的营救开始,逐渐走向了有组织的高山救援。

1948年,奥地利登山协会在Wilden Kaiser召集了一个会议,来自奥地利、法国、德国、瑞士等国家经验丰富的高山救援者,成立了International Commission for Alpine Rescue,即国际高山救援组织,简称ICAR;后,在美国的俄勒冈州,也成立了一个国际性的救援组织,叫Mountain Rescue Association,即高山救援协会,简称MRA,它主要由美国、加拿大等北美国家组成,一般我们认为它就是美国的救援协会。

中国的登山运动在50年前开始,随着登山运动的普及,山难时有发生,人员伤亡不容轻视。1991年中日17名登山勇士葬身梅里雪山,成为共和国登山史上最大的一次山难,北京大学5名山鹰社队员折戟希夏邦马西峰,还有,最近发生的3名登山者蒙难四川田海子山。人们开始思索:山难发生了,我们该做些什么?

目前,我们与ICAR和MRA都有比较密切的接触。

ICAR是高山救援领域中各成员及协会组成的世界性合作组织。它的主要任务是促进高山救援领域的国际合作,为受伤的登山者或处于危险之中的登山者提供有效的帮助,避免山难的进一步发生。具体来说,ICAR有以下几项具体任务:(1)介绍和推荐山难救援装备;(2)专业评价和安全检测救援装备,并提出改进的意见;(3)山难事故分析、事故研究、山难的预防和事故统计;(4)山难伤、病员的急救、运送的医疗方案推荐;(5)有关山难特殊课题、档案的交流;(6)发布高山救援和山难事故预防的信息。

ICAR设有代表大会、执行委员会、主席、四个技术委员会和监察员。其中,四个技术委员会是:高山救援委员会、雪崩救援委员会、空中救援委员会和高山紧急状况医学委员会。各技术委员会按照工作条例都有明确的任务、组成和工作方法等。

MRA的宗旨是建立一个中央组织,通过组织与协调,共同促进更有效的登山安全教育,提高高山救援的服务质量和效率,促进救援技术和救援程序的自由交流,共享救援设备发展的新成果,促使高山救援工作的标准化建设。MRA对以下两个词有明确的定义:(1)高山救援单位:是指能在多山的环境中从事搜索和救援的组织,能在四个不同的季节中精通搜索、无技术救援和技术救援;(2)志愿者组织:一个志愿者组织要满足三个条件:一是其成员中要有80%以上的志愿者;二是志愿者及他们代表的组织对其提供的救援,80%以上不收报酬;三是救援组织可以向被救对象的责任单位要求救援的实际开销补偿,但是不能向被救对象及其亲属、责任单位索取报酬。

在MRA章程中,每一种救援都必须在规定的程序下进行,例如搜索的程序为:(1)收到报警,确定响应紧急程度,发出警报;(2)发出警报程序;(3)启动应急程序(固定程序)和当地搜索工作程序;(4)制定搜索计划和策略,包括可行性分析;(5)搜索策略和操作,包括线装搜索、网状搜索等方式的确定;(6)追踪;(7)野外定向和行军;(8)夜间搜索;(9)无线电通讯;(10)ELT搜索;(11)GPS的应用;(12)适合当地的野外救生和救生技术、装备;(13)直升机的应用和安全。

对以上进行总结可以看出:国际上的高山救援,一般包括搜索、救援和装备器材三个部分,而贯穿始终的是机制和体系。

搜索

正确地确定伤员位置,是救援的前提。现在国外一些登山、滑雪的人士,都知道在出发前背上一个Beacon,即无线信号发射器。当一遇到雪崩或者需要援助的时候,打开发射器开关,就能发射出脉冲信号,救援者根据手持接受信号仪信号强弱的不同,找到最强的方向,就可以逐渐接近救援区。第二届世界登山滑雪锦标赛(西班牙)时,运动员每人必须背有这个装置,才允许参加比赛。

旅游遇险自救常识 篇四

1、雷雨天气谨防雷击

夏季旅游,在野外遭遇雷雨的情况比较常见。

特别提醒:汽车内是躲避雷击的理想地方,就算闪电击中汽车,也很少会伤及人。

2、暴雨天气驾车安全减速第一

夏季暴雨多发,雨天行车时,车速不可太快,驾驶员一定要适当降低行车速度,特别是在高速公路上行车时,车速一般应比晴天时降低20%左右,增加跟车距离,同时要打开汽车前灯,特别是在下大雨时应开灯行驶。

雨天路滑,不可实施紧急制动。

特别提醒:刚下雨的头几分钟是最危险的,这时行车应该降低车速,要特别注意不能急刹车。

3、山洪暴发高地逃生

如果遇到有积水以及即时涨水的路段,自驾车需要立即掉头,离开当前位置,不能硬闯;如果汽车不慎涉水,且在水里熄火,乘客及司机需要马上撤离车辆,而非继续点火;如果汽车落水,在车辆下沉的过程中,应尽快打开车门,离开车辆上岸,否则会有在车中窒息而亡的危险。

特别提醒:如果山洪暴发,已无法前进或返回,要选一高处平地或高处的山洞,离行洪道远的地方休息求救。

4、遇泥石流 往两边山坡上跑

一旦发现泥石流,要马上与泥石流成垂直方向,向两边的山坡上爬,爬得越高越好,跑得越快越好,绝对不能往泥石流的下游走,不要躲在陡峻山体下。

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